Paris 9 rue Richepance 27. Juillet 1857 Monsieur, J'ai l’honneur de vous communiquer le projet ci-joint de réponse à M(onsieu)r Stéphenson par M(essieurs) Renaud et Lieussou. Je vous prie de l'examiner et de m'envoyer le plustôt qu'il vous sera possible soit vos observations soit votre assentiment. Votre signature serait jointe dans ce dernier cas à celle des deux ingénieurs français. Agréez, Monsieur, mes salutations bien respectueuses. Votre dévoué B(arthelem)y St. Hilaire A M(onsieu)r de Negrelli, membre de la commission internationale pour le Percement de l'Isthme de Suez.

Observations sur le discours de M(onsieu)r Stéphenson. M(onsieu)r Stephenson est allé, il est vrai, en Égypte, mais il n'a pas mis le pied dans l'isthme que le canal projeté par M(onsieu)r de Lesseps doit traverser. Cette étude en commun de M(essieurs) Talabot, de Negrelli, et Stephenson a produit: pour la part de Mr Talabot, un nivellement exact à travers l’isthme exécuté par des opérateurs français; pour celle de M(onsieu)r de Negrelli, des sondages et des observations de marée dans la baie de Péluse, faits par des opérateurs autrichiens, pour la part de M(onsieu)r Stephenson chargé de l’exploration de la baie de Suez, rien. On proposa de couper l'isthme de Suez à Péluse et non pas de couvrir le canal des Ptolémés qui allait de Suez au Caire. Ce courant eût gêné la navigation et nécessité le revêlement du canal par un perré, sans dispenses des dragages à son débouché dans la Mediterrannée. L'erreur du nivellement de 1802 a été mise en évidence par les opérateurs que Mr Talabot avait envoyés sur les lieux. L'un de ces ingénieurs, M(onsieu)r de Negrelli notre collègue et notre collaborateur en Égypte, n'a

n’a pas vu le terrain traversé par le canal projeté et qui parle si confusement d'une question d'art nautique qu'il dit avoir étudiée. Mais nous devions relever dans le discours de M(onsieu)r Stephenson des inexactitudes et des apertions à double sens qui tendent à tromper l'opinion publique. Les membres de la commission M(onsieu)r Renaud inspecteur général et membre du conseil général des Ponts et chaussées de France – M(onsieu)r Lieussou, ingénieur hydrographe de la Marine impériale de France Chev(alier) de Negrelli Ingénieur, Cons(eiller) ministeriel imp(erial) et royal, Inspecteur général des chemins de fer d’Autriche.