2026-05-30T13:14:48Zhttps://forschung.tmw.at/archive/oai/

oai:forschung.tmw.at/archive:806232025-11-10T10:08:13Ztmwarcitem

vls/2603tmwforschung.tmw.atvdAlbum zum Bau der Otavibahn 1903-1906411951Felsing, O.prtDrucker_in415268Ziegler, OttophtFotograf_in420875Koppel, ArthurothGenannte_rfileAlbumBerlin1907-051907-05Breite: 37 cm ; Höhe: 27.5 cm ; Tiefe: 3 cmOriginaltitel: "Zur Erinnerung an den Bau der Otavibahn 1903-1906, unseren Freunden gewidmet". Firma Roessemann & Kühnemann Wien, eine Abteilung der Arthur Koppel´schen Schmalspurbahnen in Wien IX., Porzellangasse Nr. 45. Das Album wurde von der Arthur Koppel Aktiengesellschaft in Auftrag gegeben und beinhaltet ein Titelblatt, eine Beschreibung der Schmalspurbahn, ein Längenprofil, eine Karte der Bahnstrecke sowie 42 Bildmotive (Kupferdrucktafeln O. Felsing Berlin S. W.). Die Fotografien, die als Vorlage dienten, wurden von Otto Ziegler zwischen August 1903 und November 1906 anlässlich des Bahnbaues in Deutsch-Südwestafrika (heutiges Namibia) angefertigt. Die Bahn wurde in der Kolonie Deutsch-Südwestafrika durch die Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft (OMEG) errichtet, um Kupferminen bei Tsumeb zu erschließen. Die Bahnlinie erstreckte sich von Swakopmund bis Tsumeb. Der Bau dieser Bahnstrecke diente der Beherrschung und der wirtschaftlichen Ausbeutung des Territoriums durch die deutsche Kolonialverwaltung. Die lokale Bevölkerung wurde gezwungen, lebenswichtiges Weideland zu räumen. Der Aufstand der Herero und Nama gegen die deutsche Kolonialmacht verzögerte den Bahnbau. Dieser wurde brutal niedergeschlagen und wird heute als Völkermord bewertet; man spricht vom Deutsch-Namibischen Krieg. Das Infrastrukturprojekt wurde durch die systematische Ausbeutung von Schwarzen Zwangsarbeiter:innen und Kriegsgefangenen realisiert. OtavibahnKolonialismusDeutsch-SüdwestafrikaKolonialbahnZwangsarbeit (kolonialer Kontext)EurozentrismusAusbeutung (Mensch)Rassismuskoloniale FotografieKolonialitätDeutsch-Namibischer Krieg (1904-1908)Der Krieg in Deutsch-Südwestafrika 1904-1906Schwabe, KurdautVerfasserBIBL-41447-KOL89817L01: Afrikahttps://visual-history.de/2018/11/19/starving-hereros/#_ftn13EA-002742CC BY-NC 4.02020-01-14T10:07:432025-12-29T18:27:55111031940Niederlassung der Arthur Koppel AG in Swakopmund (Panorama)411951Felsing, O.prtDrucker_in415268Ziegler, OttophtFotograf_initemKupferdruckAlbumblattBerlin1907-051907-05Höhe: 51.5 cm ; Breite: 27 cmAlbumblatt mit Beschriftung: "Arthur Koppel Aktiengesellschaft. Otavi-Bahn: Niederlassung der Arthur Koppel A.G. in Swakopmund, im Volksmunde "Koppelsdorf" genannt. Kupferdruck O. Felsing, Berlin S. W." Die panoramaartige Abbildung zeigt mindestens sechs Gebäude, die in größeren Abständen zu einander auf einem eingezäunten Gelände stehen. Im Hintergrund sind weitere Gebäude zu erkennen.KolonialbahnSchmalspurbahnDeutsch-SüdwestafrikaNamibiaKolonialismusOtavibahnSwakopmundAlbum zum Bau der Otavibahn 1903-1906411951Felsing, O.prtDrucker_in415268Ziegler, OttophtFotograf_in420875Koppel, ArthurothGenannte_rfileAlbumBerlin1907-051907-05Breite: 37 cm ; Höhe: 27.5 cm ; Tiefe: 3 cmOriginaltitel: "Zur Erinnerung an den Bau der Otavibahn 1903-1906, unseren Freunden gewidmet". Firma Roessemann & Kühnemann Wien, eine Abteilung der Arthur Koppel´schen Schmalspurbahnen in Wien IX., Porzellangasse Nr. 45. Das Album wurde von der Arthur Koppel Aktiengesellschaft in Auftrag gegeben und beinhaltet ein Titelblatt, eine Beschreibung der Schmalspurbahn, ein Längenprofil, eine Karte der Bahnstrecke sowie 42 Bildmotive (Kupferdrucktafeln O. Felsing Berlin S. W.). Die Fotografien, die als Vorlage dienten, wurden von Otto Ziegler zwischen August 1903 und November 1906 anlässlich des Bahnbaues in Deutsch-Südwestafrika (heutiges Namibia) angefertigt. Die Bahn wurde in der Kolonie Deutsch-Südwestafrika durch die Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft (OMEG) errichtet, um Kupferminen bei Tsumeb zu erschließen. Die Bahnlinie erstreckte sich von Swakopmund bis Tsumeb. Der Bau dieser Bahnstrecke diente der Beherrschung und der wirtschaftlichen Ausbeutung des Territoriums durch die deutsche Kolonialverwaltung. Die lokale Bevölkerung wurde gezwungen, lebenswichtiges Weideland zu räumen. Der Aufstand der Herero und Nama gegen die deutsche Kolonialmacht verzögerte den Bahnbau. Dieser wurde brutal niedergeschlagen und wird heute als Völkermord bewertet; man spricht vom Deutsch-Namibischen Krieg. Das Infrastrukturprojekt wurde durch die systematische Ausbeutung von Schwarzen Zwangsarbeiter:innen und Kriegsgefangenen realisiert. OtavibahnKolonialismusDeutsch-SüdwestafrikaKolonialbahnZwangsarbeit (kolonialer Kontext)EurozentrismusAusbeutung (Mensch)Rassismuskoloniale FotografieKolonialitätDeutsch-Namibischer Krieg (1904-1908)Der Krieg in Deutsch-Südwestafrika 1904-1906Schwabe, KurdautVerfasserBIBL-41447-KOL89817L01: Afrikahttps://visual-history.de/2018/11/19/starving-hereros/#_ftn13EA-0027422020-01-14T10:07:432025-12-29T18:27:551110319408061631671EA-002742-05CC BY-NC 4.02024-06-13T11:35:332025-11-10T10:05:50111054438 https://forschung.tmw.at//domainresource/static/graphics/connectors/viewerLogo.gifcc-by-nc https://www.technischesmuseum.at/museum/online-sammlung#sammlung/ui//archivedetail/111054438 https://forschung.tmw.at/id/80623 https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80623/manifest https://forschung.tmw.at/proto_ftsearch/80623 https://forschung.tmw.at//domainresource/static/graphics/connectors/viewerLogo.gifcc-by-nc https://www.technischesmuseum.at/museum/online-sammlung#sammlung/ui//archivedetail/111031940 https://forschung.tmw.at/id/80616 https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80616/manifest https://forschung.tmw.at/proto_ftsearch/80616