{"viewingHint":"paged","service":[],"structures":[],"sequences":[{"canvases":[{"height":4385,"width":5490,"images":[{"resource":{"service":{"profile":"http://iiif.io/api/image/2/level2.json","@context":"http://iiif.io/api/image/2/context.json","@id":"https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80685"},"format":"image/jpeg","height":798,"width":1000,"@id":"https://forschung.tmw.at/download/webcache/1000/80685","@type":"dctypes:Image"},"on":"https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80635/canvas/80685","motivation":"sc:painting","@id":"https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80635/annotation/80685","@type":"oa:Annotation"}],"label":"[1]","@id":"https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80635/canvas/80685","@type":"sc:Canvas"}],"viewingHint":"paged","startCanvas":"https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80635/canvas/80685","viewingDirection":"left-to-right","label":"Current Page Order","@context":"http://iiif.io/api/presentation/2/context.json","@id":"https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80635/sequence/normal","@type":"sc:Sequence"}],"label":"EA-002742: Album zum Bau der Otavibahn 1903-1906: EA-002742-17: Ansicht Br\u00fccke bei km 151","thumbnail":{"width":304,"height":242,"@id":"https://forschung.tmw.at/i3f/v21/80685/full/304/0/default.jpg","@type":"dctypes:Image","format":"image/jpeg"},"logo":{"@id":"https://forschung.tmw.at/domainresource/static/graphics/connectors/viewerLogo.gif","service":{"profile":"http://iiif.io/api/image/2/level2.json","@context":"http://iiif.io/api/image/2/context.json","@id":""}},"@context":"http://iiif.io/api/presentation/2/context.json","seeAlso":{"format":"application/xml","@id":"https://forschung.tmw.at/oai?verb=GetRecord&metadataPrefix=mets&identifier=80635","label":"METS"},"@id":"https://forschung.tmw.at/i3f/v20/80635/manifest","@type":"sc:Manifest","metadata":[{"value":"Album zum Bau der Otavibahn 1903-1906","label":"Gesamtobjekt"},{"value":"Albumblatt mit Beschriftung: \"Arthur Koppel Aktiengesellschaft. Otavi-Bahn: Br\u00fccke bei km 151. (1 Spannung von 8m.)\"Kupferdruck O. Felsing, Berlin S. W.Die Abbildung zeigt mindestens 15 Schwarze Arbeiter:innen bei der Arbeit unter einer Eisenbahnbr\u00fccke, unter Beaufsichtigung eines Mannes. Zwei wei\u00dfe M\u00e4nner f\u00fchren Vermessungst\u00e4tigkeiten auf der Bahntrasse durch.Zu Beginn der Bauarbeiten an der Otavibahn war eine kleine Anzahl an lokalen Arbeitern (gr\u00f6\u00dftenteils Angeh\u00f6rige der Ovambo und der Herero) neben den wei\u00dfen Arbeitern besch\u00e4ftigt. Mit Ausbruch des Deutsch-Namibischen Krieges (1904-1908) kam es zu einem Mangel an Arbeitskr\u00e4ften, weshalb Kriegsgefangene (gr\u00f6\u00dftenteils Herero, aber auch Nama) als Zwangsarbeiter:innen am Bau eingesetzt wurden. Die Abbildungen in diesem Album sind bis auf wenige Ausnahmen nicht genau datiert, daher l\u00e4sst sich nicht ausschlie\u00dfen, dass es sich bei den abgebildeten Schwarzen Arbeiter:innen um Zwangsarbeiter:innen handelt.","label":"Beschreibung"},{"value":"Ziegler, Otto","label":"Fotograf_in"},{"value":"Felsing, O.","label":"Drucker_in"},{"value":"Berlin, Mai 1907","label":"Entstehung"},{"value":"Breite: 34.5 cm ; H\u00f6he: 27 cm","label":"Umfang"},{"value":"Kupferdruck ; Albumblatt","label":"Objektbezeichnung"},{"value":"EA-002742-17","label":"Inventarnummer"},{"value":"Kolonialbahn  / Schmalspurbahn  / Otavibahn  / Eisenbahnbr\u00fccke  / Deutsch-S\u00fcdwestafrika  / geod\u00e4tisches Messger\u00e4t","label":"Schlagw\u00f6rter"},{"value":"Kolonialismus  / Zwangsarbeit (kolonialer Kontext)  / kolonialer Blick","label":"Glossar"}]}