W.& J. Galloway in Mancheſter.

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Der Schieberkaften des letzteren war U- förmig und an beiden Enden ange­fchraubt; die Schieberftange ging durch die vordere Aufbiegung, wo fie den einen Schieber fafste, hindurch und dann in freier Luft zur zweiten Hälfte des Schieberkaftens.

In der halben Länge desfelben erhob fich das kupferne Ausftrömrohr, welches mit leichtem Fall zum Condenfator zog. Beide Schieberfyfteme des grofsen Cylinders bewegte ein einziges Excenter unter Einfchaltung einer hochliegenden oscillirenden Zwifchenwelle, welche vor den Cylinderdeckeln gelagert war und deren drei niederhängende Hebel die Excenterbewegung empfingen und über­trugen.

Derart gefchah nun die Dampfvertheilung mit den möglichft kürzeften Canälen und durchwegs einfachen ebenen Platten, welche der gleichmässigen Abnützung halber gut fchliefsen konnten. Jede Platte hatte nur mit einer einzi­gen Kante zu arbeiten, und wäre der Antrieb oder vielleicht nur deffen Stellung beffer gewefen, fo dürfte kein Tadel laut werden.

Der Condenfator ftand derart nahe hinter dem grofsen Cylinder, dafs die mit einem Metallrohr überzogene Kolbenftange abwechſelnd den Dampf- und Wafferraum betrat. Die Luftpumpe war in den Condenfatorkaften eingegoffen und enthielt blos aufgefchraubte Deckel. Die Einfpritzuug gefchah nicht ins Ausftrömrohr fondern ziemlich entfernt vom Cylinder in den Hohlraum des Conden­fators. Die Ventile beftanden aus rechteckigen Kautfchukplatten auf ebenen gegitterten Sitzen.

Das Dampfeinftröm Ventil fafs nicht an der Mafchine, fondern abfeits und etwas über dem Boden erhöht auf dem Dampfrohr. Diefs ift an englifchen Ma­fchinen fehr beliebt und gibt der Hauptconftruction den Schein gröfserer Einfach­heit, welcher noch durch die Formgehung der Detaile und die Ebenen der Ver­fchalung glücklich gefördert wird.

Von den Detailen ift im Allgemeinen zu erwähnen dafs fie, obgleich zweierlei Cylindern angehörig, doch in den Mafsen möglichft übereinstimmten. Die Kolbenstangen waren gleich und je 76 Millimeter dick; jede trug vorne ein Gewinde, war durch den Würfel ihres Kreuzkopfes hindurchgefteckt und mit, einer vordern Mutter verfchraubt. Beiderfeitig vorſtehende Zapfen( je 70 Milli. meter lang und dick mit 51 Atmoſphären Schalendruck arbeitend) im felben Schmiedftück nahmen die Doppelköpfe der kurzgegabelten Schubftangen auf, welcher jeder für fich in veralteter Art zu ke.len war.

Millimeter 100' 0' I

2 3

4 5 Meter

Eine neue Detailform bot aber die Führung. Diefe fand nur unten mit je einer gufseifernen Gleitplatte( von 260 und 330 Millimeter Seitenlänge) ftatt, welche ohne Oberlineale direct in die fchwalbenfchwanzförmig im Bettkörper ausgehobelten Führungsrinnen gebracht wurden. Zu dem Zwecke war jede Gleit­platte zweitheilig und mit zwei Quer­bolzen erft nach dem Einfatze in die Rinne verfchraubt. Die ober die Platte vorragenden Angüffe für diefe Schrau ben bildeten aber gleichzeitig die Na­fen für eine am Kreuzkopf Schmied­ftück befindliche Fufsplatte, welche genau zwifchen pafste. Vier Eckschrau­ben verbanden endlich noch die beiden oder richtiger die drei Theile zu einèm fo.iden Ganzen. Diefe Contruction, welche unter Anderem auch eine völlig rich.

Mafsftab 1: 25 der Natur.