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J. F. Radinge..
der Nabe und aufsen durch je einen Einlagkeil verbunden. Ein concentrifcher Blechmantel um das Rad fchützte diefes felbft und feinen Wärter.
Unmittelbar vor dem Rade auf der Innenfeite der Mafchine ftand der riemenbetriebene Porter'fche Regulator, welcher in befprochener Weife in die Steuerung griff. Deren Excenter lagen knapp hinter dem Kurbellager und zwar das Expanfionsexcenter auf der Lagerfeite. Während diefes nun gerade zur Deckplattenftange ging, mufste das äufsere Excenter mit zwei Armen auf einer kurzen fchwingenden Grundwelle nach einwärts überfetzen, um den Vertheilfchieber anzutreiben, der derart nahe an den Cylinder kam und kleine fchädliche Räume gab.
Die Ausftrömung fand nach oben und durch ein fchwach geneigtes Kupferrohr zum Condenfator ftatt. Diefer lag mit der eingegoffenen Luftpumpe rückwärts in der Flucht der Mafchine, aber durch keine fefte Verbindung mit erfterer im Zufammenhange, auf feinem Fundament.
Der Luftpumpen- Durchmeffer betrug 210 Millimeter, und da der Kolbenhub wieder 105 Meter war, fo ftellt fich das Verhältnifs zwifchen feinem und dem vom Dampfkolben durchlaufenen Volumen wie 1: 6.2. Dafs die Wirkung derfelben tadellos ift, konnte ich aus dem der Ausftellungsmafchine am 11. Auguft 1873 entnommenen Diagramme erfehen.
Das Gewicht einer jeden der beiden gekuppelten Mafchinen betrug 9500 Kilogramm, 4:37 Kilogramm per Quadratcentimeter Cylinderquerfchnitt ohne Rad, fo dafs fich das Gefammtgewicht auf circa 26.000 Kilogramm, inclufive Abfperrventile. Schmiervafen, Regulator( 224 Kilogramm), Rad( 7000 Kilogramm) und Condenfationsvorrichtung( 2 Mal à 1670 Kilogramm), aber ohne Speifepumpen ftellte.
Die hin- und hergehenden Theile wogen per Mafchine 615 ohne und 650 Kilogramm mit dem Luftpumpenkolben oder o 28 oder o 30 Kilogramm per Quadratcentimeter Cylinderquerfchnitt.
Die zweite Sigl'fche Dampfmafchine hatte eine in den Haupttheilen der erften völlig ähnliche Anordnung. Es war eine fogenannt 15pferdige Mafchine, welche für 5 Atmoſphären Ueberdruck beftimmt und mit der gleichen Expanfionsvorrichtung wie die erfte, aber ohne Condenfation ausgeftattet war.
Der Cylinder hatte hier 315 Millimeter Durchmeffer und der Kolben o 63 Meter Hub; er foll 57 Doppelhube per Minute, d. i. mit einer Kolbengefchwindigkeit von 12 Meter per Secunde arbeiten, dem die 76 und 95 Millimeter weiten Dampfrohre( Fläche mit 11 der freien Kolbenfläche) überreich genügen, indem die Einftröm conftante 1/20 wird. Die 52 Millimeter dicke Kolbenftange war hinten von einer Stopfbüchfe getragen und von einem Rohr gefchützt.
Die Führung( 260 breit, 280 lang) ging unter Io und der Kreuzkopfzapfen 53 Millimeter dick, 62 lang mit 115 Atmoſphären Auflagedruck.
Der in der Kurbelfcheibe fteckende Treibzapfen mafs 62 und 80 Milli meter, was 76 Atmoſphären Schalendruck und o 67 Kilogramm- Meter fpecififche Abnützarbeit gibt. Im Kurbellager von 120 Millimeter Durchmeffer und 190 Millimeter Länge herrfchten 16 Atmoſphären Druck und o 28 Kilogramm Meter Abnützarbeit pro Quadratcentimeter und Secunde.
Die Welle hatte 140 Millimeter Dicke und trug ein Schwungrad von 2 90 Meter Durchmeffer, welches am Umfang mit 288 Holzzähnen, von 40 Millimeter Theilung verfehen war.