Mafchinen- und Waggonbau- Fabriks- Actiengefellſchaft in Simmering.

183. 318

Centim. 100.

2

3 Meter.

Maf ftab 1: 48 der Natur.

Der Kreuzkopfzapfen, 65 Millimeter dick und 80 Millimeter lang, empfing den hohen Schalendruck von 167 Atmoſphären.

Die Schubftange, 5mal fo lang als die Kurbel, begann beim Kreuzkopf mit einem gefchloffenen und endete beim Kurbelzapfen mit einem offenen Kopf, deffen Bügel durch einen, in ein Gewinde ausgehenden Keil und zwei Zangen­beilagen gehalten war.

Der Kurbelzapfen fteckte in der fchmiedeifernen Kurbel und hatte 90 Millimeter Durchmeffer bei 100 Millimeter Länge, was 97 Atmoſphären Schalen­druck und II Kilogramm- Meter ſpecififche Abnützarbeit auftreten liefs.

Die Welle lag 170 Millimeter dick, 260 Millimeter lang im Lager, in welchem 20 Atmoſphären Auflagedruck und 0 41 Kilogramm- Meter fpecififche Abnützarbeit herrfchten. Gegen die Kurbel zu hatte die Welle keinen Bund, fondern deren Nabe( 11 Mal fo lang als die Bohrung aufgekeilt) fchlofs dicht an die Borten der Lagerfchalen, welche knappe und gute Conftruction auch zwifchen Kurbelzapfen und Schubftangenkopf auftrat, um fo den fchädlichen Hebelarm, der übrigens durch die Bettform hier weniger fühlbar als anderwärts ift, aufs Geringfte herabzubringen.

Das Kurbellager ftand mit verfenkter und verkeilter Fufsplatte auf dem Grundrahmen, auf welchem es jederfeits zwei Schrauben hielten, während diefer felbft durch vier fymmetriſch ſtehende Fundamentfchrauben niedergehalten war. Das Lager war viertheilig, der Deckel verfchnitten und übergreifend und die Seitenfchalen durch je eine hinterlegte Druckkeilplatte und einer Druckschraube im Deckel nachftellbar.

Die Verfchneidung der Lagernafen mit den wohlgerundeten Formen des Grundrahmens, die in die Höhenkanten knorrig eingebauten Angüffe für die