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weit reichen werde, als es gegenwärtig die Erzeugnisse der Levante nach den Handelsplätzen des Coritinents versendet. Allerdings mag es dabei in der Ausbildung und Benützung der durch die Natur ge­gebenen Verhältnisse geschehen, dass sich der Verkehr in Colonial- Producten nach den Handelsstädten von Mittel-Europa mehr und mehr nach dem Norden zieht, und dass England und die hanseatischen Städte diesen Handel noch mehr als gegenwärtig an sich ziehen, wo­gegen Triest die nordischen Häfen auf directem Wege mit indischen Producten versehen wird. Alle Bedingungen sind dazu vorhanden; Österreich besitzt die zahlreichste Handelsmarine im Mittelmeere, die Dampfer des österreichischen Lloyd, die grösste See-Dampf- Flottille des Continentes bildend, unterhalten die Verbindungen mit allen Häfen der Levante, welche seit der Gründung der Gesellschaft der Hauptschauplatz ihrer Thätigkeit geblieben ist. Bis zur Eröffnung des Suez-Canals wird sieh das System der verbesserten Communica- tionen Österreichs durch seine Eisenbahnen und die Donau-Dampf­schifffahrt in einerWeise ausgedehnt und vervollkommnet haben, dass die österreichischen Seehäfen in directer und beschleunigter Verbin­dung nicht nur mit allen fruchtbaren Gebieten des Kaiserreiches, sondern mit allen Handelsplätzen von Mittel-Europa stehen werden. In diesem vielverzweigten Verbindungsnetze aber wird Wien, Öster­reichs Haupt- und Besidenzstadt, den Knotenpunct bilden. Von hier laufen die Eisenstrassen nach allen Bichtungen aus, hier durchschnei­det der nach Osten fliessende Donaustrom das Netz der Eisenbahnen. Wien, heute schon der grösste Land-Handelsplatz von Mittel-Europa, dessen Beziehungen zu den Ländern des Ostens vorwaltend sind, wird in seinem neuen Baum, zur Entwicklung gewährenden gross­artigen Umbau zum Stapelplatze des indischen Handels bis zu jenen Grenzen, zu welchen die Concurrenzfäln'gkeit der adriatischen Häfen reicht, sich gestalten. Aber nicht allein Indien und China, wo Eng­land sich im Besitze unermesslicher Vortheile befindet, auch alle übrigen Länder an den Gestaden des indischen Oceans, welche Baum geben für die Bestrebungen Aller, werden sich den directen Handels­beziehungen mit dem Mittelmeere erschliessen. Schon jetzt reicht der Absatz der österreichischen Waaren über Ägypten und Nubien hinaus bis nach Abyssinien, welchem nur der lange und kostspielige Landtransport im Wege steht. Wenn die österreichischen, für diesen Verkehr besonders geeigneten Küstenschiffe Massova und Suakim, so