AM(essieu)rs M(essieu)rs Alexis Barrault, ingénieuret Émile Barrault àParisMessieurs!L’article intitulé“le Canal de Suez et laQuestion du Trace”, dont Vous avez bienvoulu m’adresser le résumé par lalettre du 30 Décembre dernieren repoussantjustement l’idée du Trace indirect, quitraversant le Nil au dessus dubarragefait en creusantun canal à travers de lariviére, soit au moyen d’un pont Canaldétruirait le système hydraulique du Delthasans toucher le Caire, ádmet le percé-ment de l’Isthme depuis Suez j‘usqu’au lac Menzalch tout pris du golfe deet l’établissement d‘un autreCanal de Navigation et d’irrigationDu Caire au lac Timsah,et ne devie du Trace jadis proposépar la Société d‘Études du Canal de Suez etdernièrement par les Ingénieurs du Viceroid’Egypte, que seulement tout pris du litoral du su[s]dit Golfedans la supposition de grandes difficultée[s]pour la construction d’un port de mer,que le fond de 8 mètres, voulu pour le tir-ant d’eau ne se remontre qu’à une distancede 8 kilomètres de la côte.Pour éviter donc telles difficultésVous proposez d'éta-blir un canal tout le long la côte et paralelle à laMediterranée qui du Golfe de Pèluse ab[ou]tirait dans le portneuf d’Alexandrie, et qui par un secondCanal, que Vous appellez Rigole, serait abriterdes recomblements[?] inévitables, par le mouvementnaturel des eaux[unleserlich] du Nil.[unleserlich]Vous me permettez d‘observer sur les raportsde ceux deux canaux paralelles à la côte dela Mediterannée, que les expériences
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