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Der Verkehr findet gegenwärtig nur zwischen Villa­Nova und Cachoeira statt. Die zweite Section hat bedeutende Kunstbauten erfordert, um den steilen Abfall der Serra de Friburgo, eines Zweigs der Serra do Mar ( maritimen Gebirgs), bewältigen zu können.

Diese Section zerfällt in drei Theile, von denen jeder einen besonderen Character trägt:

Der erste Theil von Cachoeira bis Bocca do Mato, 2880 Brassen( 6.336,15 Meter) lang, besteht aus: Niveaufläche 442,4 Brassen( 973,44 Meter).

Steigungsfläche 2.438

»

( 5.361,371 Meter).

Mittlerer Abfall, 0,93 Zoll( 0,025 Meter).

Der zweite Theil umfasst eine Strecke von 2 Leguas und 87 Brassen( 13.393,32 Meter) von Boca do Mato bis zur Hochebene und begreift:

Niveaufläche 389,5 Brassen( 857,48 Meter).

Steigungsfläche 1 Legua und 2.696 Brassen( 12.535,84

Meter).

Mittlerer Abfall 2,6 Zoll( 0,071.).

Der dritte Theil misst bis Nova- Friburgo 2 Leguas und 1.180 Brassen( 15.797,86 Meter) und umfasst: Niveaufläche nahe an 2.945 Brassen.

Senkungsfläche eine Legua und 1.237

Brassen

Mittlerer Abfall, 0,93 Zoll.

0

0

6.477,16 Meter.

•

9.320,70»

0,025»

Gewöhnliche dazu geeignete Locomotiven können den ersten und dritten Theil der Bahn befahren, denn die re­spectiven Abfallsmaxima übersteigen nicht 0,033 und 0,27. Die starken Curven und Radien, die bis 27 Brassen ( 60 Meter) betragen, können durch Fairlie's Maschinen vollkommen bewältigt werden.

Auf den zweiten Theil dieser Linie, wo das Abfalls­