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maximum, wie auf der Mont- Cenis- Gebirgsstrasse, 3,02 Zoll ( 0,083 Meter) beträgt, hat man Fell's System angewendet. Noch grössere Sicherheitsbedingungen als die Mont­Cenis- Gebirgsstrasse bietet die brasilianische Eisenbahn dar, nicht nur wegen der Vortrefflichkeit ihrer Con­struction, so wie in Rücksicht darauf, dass sie um die Hälfte kürzer ist, und indem auf beiden das Abfalls­maximum gleich ist, beträgt das Abfallsminimum auf der brasilianischen Bahn 2,58 Zoll( 0,071 Meter), und auf der Mont- Cenis- Bahn 2,69 Zoll( 0,074 Meter).

Es tritt noch der Umstand hinzu, dass, indem auf der europäischen Linie 50% der ersten 2,1 Leguas( 14 Kilom.) Curven beschreiben, die steilste Strecke der 1,9 Leguas( 13 Kilom.) langen brasilianischen Linie nur 40% Curven enthält; auf beiden ist die Grenze der Curvenradien 18,1 Brassen( 40 Meter).

Schliesslich vermehren bedeutende Verbesserungen in der Superstructur die Bedingungen eines sicheren und regelmässigen Betriebs.

Die wichtigsten Verbesserungen sind: 60%, mehr Quer­schwellen; mehr widerstandsfähige Stühle im Abstand von 2,27 Spannen( 0,50 Meter), indem auf dem Mont- Cenis dieser Abstand 3,6 Spannen 0,80 Meter) beträgt; schräge Stellung der Stützen mit abwechselnder Neigung; endlich wurden die Schienen an die Querschwellen mit vier mächtigen Haken, und an jede dritte Grundschwelle mit Schrauben, deren Köpfe auf die ganze Breite der Schiene einnehmenden Platten von Schmiedeisen ruhen, stark befestigt.

Diese mächtige Superstructur, wie eine competente Autorität versichert, hat die entscheidende Probe be­standen, als eine 36 Tonneladas( 28.557,36 Kilog.) schwere Maschine, ohne die kleinste Beschädigung der Central­schienen, die ganze Bahn mehrmals befuhr.