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lousie, la Murcie, la Castille et la Catalogne à vivifier les Philippines, ses Antilles d’Asie. Il suffira de mettre à profit la voie raccourcie de la mer Rouge et de la Méditerranée.

» A l’exemple de l’Institut vénitien, la Société Économique de Barcelone propose un prix dont le sujet est choisi dans le même but et dans la même espérance.

» Le mouvement s’est propagé jusqu’aux confins de la mer du Nord. La Hollande tourne ses vues vers la voie maritime qui préoccupe le monde, et pour laquelle elle a prêté le premier ingénieur de ses travaux hydrau­liques (t). Le roi de Hollande a fait choix d’une Commission composée des chefs du commerce, de l’industrie et des travaux publics; il leur a prescrit d’étudier les conséquences qu’aura l’ouverture du canal égyptien sur la na­vigation et le négoce d’un État qui possède encore dans l’Océanie les îles de la Sonde et les Moluques. Ces belles possessions, révivifiées depuis un tiers de siècle, sont plus que doublées dans leur force productive. Il s’agit déjà d’un mouvement commercial annuel de trois cents millions à faire pas­ser par l’Égypte.

» Les villes Ilanséatiques s’apprêtent à profiter des lumières recueillies par la Hollande.

» Tels sont les faits qui nous frappent par leur ensemble. La seule an­nonce d’une voie navigable et libre, qui s’offre à tous les peuples maritimes, les a mis tous en mouvement. Chacun d’eux fait ses calculs, consulte son expérience et mesure la route promise; chacun se prépare à lutter sur le théâtre d’une activité nouvelle, pour recueillir des bienfaits qui seront par­tagés entre tous les concurrents, selon leurs efforts et leur génie.

» Dans cet élan général de tant de peuples éclairés, on pourrait nous accuser d’avoir omis un seul nom. Mais toutes les nations prononceraient pour nous celui du peuple qui n’est envieux d’aucun autre et voudrait être utile à tous. C’est en même temps la nation qui donne l’impulsion vers tous les buts généreux, au lieu de la recevoir.

» Vous l’avez vu dès le commencement de notre Rapport, le promoteur de l’entreprise, si bien secondé par un Membre éminent de l’Institut; les in­génieurs des ponts et chaussées auxquels appartiennent les plans et les devis du canal et des nouveaux ports; le contrôleur de l’étude géologique et des forages ; le géographe, auteur du beau nivellement, qui fait disparaître une erreur énorme accréditée depuis vingt-quatre siècles ; l'hydrographe, auteur

(i) M. Conrad.

D.

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