im Jahre
Mineralifche Kohle.
1871. 1872.
1873.
im Februar
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Als die unmittelbaren Folgen diefer gewaltigen Steigerung der Kohlenpreife find zunächft die hohen, von den Eigenthümern der Kohlenwerke erzielten Gewinne zu verzeichnen. Da die Preisfteigerung der Kohle in viel gröfserem Verhältniffe erfolgte, als die Zunahme der Löhne und der Förderkoften, fo war die Conjunctur fowohl für die Eigenthümer des Grund und Bodens, wie auch für die den Bergbau betreibenden Pächter, eine ungemein günftige. Erftere erhöhten den Grundzins namhaft, während letzteren noch weit gröfsere Vortheile zufielen.
Nach Mittheilungen der„ Times" vertheilte eine kleine Kohlen- Actiengefellſchaft, die im Jahre 1871 nur 28.000 Pfund Sterling( 282.240 fl.) Dividende gezahlt hatte, in 1872 nicht weniger als 220.000 Pfund Sterling ( 2,217.600 fl.) und einzelne Privatfirmen follen im Jahre 1872 200.000 bis 600.000 Pfund Sterling( 2,016.000 bis 6,048.000 fl.) reinen Nutzen aus ihren Kohlenwerken gezogen haben.
Aber rafcher noch und fchärfer ausgefprochen trat die Kehrfeite diefer Verhältniffe hervor und äufserte fich in nachtheiligfter Weife bei jeder Art von Induftrie und zwar ganz befonders fchnell bei dem Transportgewerbe zur See wie zu Lande.
Die Seefrachten, welche in den letzten Jahren in rafch fteigender Proportion den Dampfern zugefallen waren, gingen in Folge der Theuerung des Brennmateriales in die Höhe, und, da man in England fchnell rechnet und rafch ausführt, fo begannen die Rheder bereits wieder den Segelfchiffen eine gröfsere Aufmerkfamkeit zu fchenken. In Folge der höheren Frachten und der Theuerung des Artikels felbft hat im Jahre 1873 die Ausfuhr englifcher Kohle, befonders nach entfernten Punkten, abgenommen. Nach Aden, Calcutta, Japan ift die Kohlenzufuhr aus England kleiner geworden, und in Auftralien und den indifchen Infeln trat die Mitbewerbung der auftralifchen Kohle merklich hervor. Befonders empfindlich wird jedoch der theuere Brennftoff den englifchen Eifenbahnen. Es find über diefen Punkt in den Berichten der letzteren im Jahre 1872 merkwürdige Thatfachen veröffentlicht worden.
Die Eifenbahn Great Northern z. B. verbraucht wöchentlich 5.000 Tonnen Kohlen, und zahlte fonft 7 s. 6 d.( 3 fl. 78 kr.) per Tonne. Zufolge der Preisfteigerung der Kohle befchaffte fie fich im Jahre 1872 ihr Brennmaterial für 18 s.( 9 fl. 7 kr.) per Tonne, alfo um 10 s. 6 d. per Tonne höher, was per Woche einer Mehrausgabe von 2650 Pfund Sterling entspricht. Diefs macht per 1/2 Jahr 70.000 Pfund Sterling( 705.600 fl.) und ift fo viel als 1% Percent Dividende vom Capitale der Bahn.
Für die Gruppe der wichtigeren englifchen Bahnen beziffert fich im erften Halbjahre 1873 die Mehrausgabe für Locomotivheizung auf 507.000 Pfund Sterling( 5,110.560 fl.), indem diefelbe von 593.000 Pfund Sterling im erften Halbjahre 1872 auf 1 Million Pfund Sterling im erften Halbjahre 1873 geftiegen ift. Folglich eine Steigerung um 85% Percent. Da die durchlaufene Meilenzahl nur um etwa 3 Percent zunahm, fo ift kein Zweifel, dafs die Koften für Brennftoff fich für die Bahngefellfchaften um mehr als 80 Percent erhöhten. Dafs die Entwicklung des Verkehres in keiner Weife diefen Ausfall zu erfetzen vermöchte, ift felbftverſtändlich.
Eine Gegenüberftellung der Verkehrszunahme und der Betriebsauslagen, wovon circa 1 auf Brennftoff fällt, gibt darüber intereffante Auffchlüffe. Es betrugen in den Halbjahren 1870 bis 1873: