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Schuylkill Wyoming Lehigh

J. Pechar, Dr. A. Peez.

1871

1872

I'7

1.7

I'2

I 5

0'4

0.5

Den ftärksten örtlichen Verbrauch oder, was dasfelbe fagen will, die bedeu­tendfte Induftrie hat demnach das Schuylkill- Becken, aber der Fortfchritt ift rafcher im Wyoming- Reviere.

In den Anthracit- Kohlenfeldern öftlich der Alleghany's waren im Jahre 1870 30.500 Arbeiter befchäftigt, welche 14'5 Millionen Tonnen Kohle förderten.

Was die Unfälle der Bergleute betrifft, fo kamen auf 36.550 Tonnen Kohle I Todter, auf 18.350 1 Verwundeter, auf 81.790 1 Witwe und auf 20.070 Tonnen. I Waife. Im Ganzen verunglückten von 30.500 Arbeitern 535, alfo 17 Percent, wovon 129 ftarben. Durch Explofion von fchlagenden Wettern oder Spreng mitteln wurden 30 Percent fämmtlicher Unfälle verfchuldet.

Die Löhne waren in den letzten Jahren für Häuer 13 Dollars Banknoten oder rund 26 Gulden per Woche. Taglöhner in der Grube erhielten gegen II Dollars, aufser der Grube 10 Dollars. Im Jahre 1874 waren jedoch die Löhne wefentlich zurückgegangen und während vorher zahlreiche Bergarbeiter aus Eng­land nach Amerika gezogen waren, fanden zu Beginn des Jahres 1874 Rückwan­derungen aus Amerika nach England ftatt.

Was die zur Ausbeutung der mächtigen Anthracitlager der Vereinigten Staaten gefchaffenen Anlagen betrifft, fo ftehen hier in erfter Reihe die zahl­reichen Transportlinien, die nach allen Richtungen auslaufen. Zuerft ftreichen die Bahnen durch die Reviere felbft, kreuzen diefelben quer, durchziehen fie oder folgen ihnen feitwärts. In zweiter Reihe vermitteln kurze Bahnen die Verbindung mit den nächften Flüffen und Canälen. In dritter Reihe folgen dann die eigent­lichen Hauptlinien, welche zumeift nach den grofsen Fabriks- und Hafenplätzen an der atlantifchen Küfte zielen. So hatte fchon vor Jahren das Schuylkill- Becken neun Eiſenbahnverbindungen und aufser dem Susquehanna nicht weniger als vier Canäle zu feiner Verfügung; das Shamokin- Becken gleichfalls neun Eifenbahnen, drei Canäle und in noch gröfserer Nähe den Susquehanna. Das Woyming- Becken endlich ift vom Susquehanna- und North- Branch- Canal durchzogen, und aufserdem führen fechs Bahnen theils zu Ladeftationen an den benachbarten Canälen, theils direct nach den hauptfächlichften Confumtionsplätzen.

Die Entfernung von Mauch- Chunk nach New- York beträgt je nach der gewählten Transportftrafse 209 2 bis 273 5 Kilometer oder 130 bis 170 englifche Meilen, nach Philadelphia 162 5 bis 212 Kilometer oder 101 bis 133 englifche Meilen, nach Baltimore 321 8 bis 402 3 Kilometer oder 200 bis 250 engliſche Meilen. Diefe Entfernung iſt immer noch zu grofs, um einen fchwunghaften Aus­fuhrhandel der amerikaniſchen Kohle gegenüber der Concurrenz der englifchen Kohle zu ermöglichen. Während die englifchen Kohlen in Newcaftle oder Cardiff mit ganz unbedeutendem Landtransporte faft unmittelbar aus der Grube in das Schiff geladen werden, tritt bei der Kohle der Vereinigten Staaten durch den Landweg von 210 bis 215 Kilometern Länge, möge derfelbe nun per Bahn oder Canal zurückgelegt werden, immerhin eine Vertheuerung des Productes um circa 66 Percent des Grubenpreifes ein. Beziffert man den letzteren rund mit 3 Dollars oder 6 Gulden öfterreichifcher Währung, fo kommt gute Kohle mit Hinzurechnung von 2 Dollars Transportkoften und 3/4 Dollar für Abgang und Spefen, bis zu den atlantifchen Häfen New- York, Philadelphia oder Bofton geftellt, auf 6 bis 7 Dol­lars oder 12 bis 14 Gulden per Tonne.

Die Concurrenz der fremden Kohle ift durch einen Zoll von 114 Dolla. per englifche Tonne erfchwert, und es fanden neben den billigeren Kohlen­gattungen aus der englifchen Colonie Neu- Schottland nur die beften englifchen Schiffs- und Gaskohlen in mäfsigen Poften Eingang. Englifche Gaskohlen wurden