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J. Pechar, Dr. A. Peez.
hierzu noch 2 kr. für Manipulation, ergibt einen Transportpreis von 36.9 kr. öfterr. Währ. von Oderberg bis Peft.
In anderer Richtung hat die oberfchlefifche und Oftrauer Kohle feit dem Jahre 1874 in Galizien, der Bukowina und Rumänien ein entwicklungsfähiges Abfatzgebiet gefunden. Diefs ward erft möglich, feitdem in der mafslos unrich tigen Tarifpolitik, welcher die Carl Ludwig- Bahn und Lemberg- Czernowitzer Bahn unter ihren früheren Leitungen huldigten, ein Umfchwung eingetreten. Ein Tarif von mehr als einem Kreuzer per Centner und Meile mufste die Entwicklung der öftlichen Kohlenmärkte erfticken und verurtheilte die Haushaltungen, die Induftrie und die Bahnen felbft zum ausfchliefslichen Holzconfum.
Seitdem die Lemberg- Czernowitzer Bahn unter Sequefter geftellt und die Generaldirection der Carl Ludwig- Bahn in bewährte Hand gelegt wurde, hat fich diefs in erfreulicher Weife geändert. Beide genannten Bahnen fahren jetzt mit 05 Kreuzer Silber per Centner und Meile, und fo hat fich in kurzer Zeit nicht nur der Abfatz der Kohle in Galizien und der Bukowina felbft gehoben, fondern erftreckt fich auch bereits auf die Rumänifchen Bahnen, welche ihrerfeits. einen Tarif von o'6 Kreuzern Silber per Centner und Meile als Norm aufftellten. Die wohlthätigen Folgen für alle Betheiligten werden nicht ausbleiben.
Uebrigens ftöfst die öfterreichifche Kohle in Rumänien, ebenfo wie in Trieft, Pola, Verona und Hamburg auf die Concurrenz der englifchen Kohle, welche in Bukareft im Jahre 1873 28 fl. Silber koftete, im April 1874 aber fchon wieder auf 16 fl. Silber gefallen war.
Graz und die inneröfterreichifchen Eifendiftricte verwenden nach Möglichkeit das aus den fteierifchen und krainer Braunkohlenbecken ftammende Brennmaterial und beziehen für Specialzwecke Oftrauer Steinkohle und Coke aus Oftrau und Roffitz.
Ungeachtet aller Anftrengungen ift es noch nicht gelungen, der inländifchen Kohle den wichtigen Markt von Trieft zu fichern, womit felbftverſtändlich ausgefprochen ift, dafs auch unfere Dampferlinien und die Werften und Arfenale in Iftrien und Dalmatien fich mit fremder Kohle verforgen. Die Fracht für Oftrauer Kohle wurde von der Nordbahn und der Südbahn aufo 5 Kreuzer herabgefetzt; hierzu noch 3.5 Kreuzer Manipulationsgebühr für die ganze Route, fowie 175 Kreuzer für die Wiener Verbindungsbahn, ftellte fich im April 1874 Oftrauer Stückkohle mit 110 Kreuzer öfterr. Währ. nach Trieft, ein Preis, der immer noch zu hoch ift, um mit dem Preife der englifchen Kohle in Trieft von 95 bis 100 Kreuzer erfolgreich in Concurrenz zu treten.
Die Verwendung der einheimifchen Kohle für Marinezwecke ift aufserdem erfchwert durch den Umftand, dafs die Marine in Trieft kein Materialdepot befitzt. Das Umladen in Barken und der Transport bis Pola und Liffa vertheuert daher die einheimifche Kohle noch weiter um 10 bis 12 Kreuzer.
Ob nicht auch Vorurtheile zu Gunften des ausländifchen Productes mitwirken, bleibe hier ebenfo unerörtert wie die andere Frage, ob nicht Gefellfchaf ten, die vom Staate fo bedeutend fubventionirt find. wie der Lloyd, die moralifche Verpflichtung haben, wenn irgend möglich, ihre Bezüge aus dem Inlande
zu machen.
Je mehr fich das Eifenbahnnetz der öfterreichifch- ungarifchen Monarchie ausdehnt, je mehr fich die Tarife ausgleichen und je zahlreichere Kohlenreviere erfchloffen werden, umfomehr tritt die Möglichkeit hervor, dafs fich Specialitäten bilden und die verfchiedenen Kohlengattungen neben einander gebraucht werden, eine jede für den Zweck, wofür fie am meiften fich eignet.
Da der Erzreichthum Oefterreichs ein ungewöhnlicher ift und die Eifenund Stahlinduftrie, ungeachtet des Dazwifchentretens von Schwankungen und Krifen, jedenfalls einer grofsen Zukunft entgegengeht, fo ift es wahrfcheinlich, dafs die Steinkohlenbecken, die ohnediefs, wie wir mehrfach bemerkten, keiner