W.& J. Galloway in Mancheſter.

21

Rufton Proctor& Comp. in Lincoln; Brotherthood& Hardingham; Whitley Partners in Leeds;

E. R.& F. Turner in Ipswich; Davis& Holt in Leeds;

John& Henry Gwinne in London;

Gwinne& Comp. in London;

Appleby Brothers in London.

W.& J. Galloway in Manchefter.

Eine der wenigen Mafchinen, Syftem Woolf, welche in der Ausftellung auftraten, kam von W.& J. Galloway in Mancheſter, und da fie eine Reihe theils merkwürdiger und theils merkenswerther Detaile enthielt und auch über­haupt von einem der gröfsten Häufer kommend eine der gröfsten Maſchinen war, fo nöthigt diefs zu einem längeren Verweilen.

Eine einzige untenliegende kaftenförmige Bettplatte lief von unter den Cylindern bis weit vor die Welle hinaus und formte fo die denkbar gröfste Unter­lage. Hinten war diefe Grundplatte gefchloffen, aber vorne nach den Führungen verbreiterte und gabelte fie fich in drei Balken, welche die Kurbelgruben umfafs­ten, um fich dann nochmals zu vereinen.

Der mittlere und der Armbalken auf der Schwungrad- Seite erhoben fich bald nach ihren Ausgangspunkten bei den Geradführungen von der fonft völlig ebenen Plattenfläche, und enthielten je ein fchiefes Lager eingegoffen, um die gekröpfte Kurbelwelle aufzunehmen.

Der Kolben des grofsen Cylinders griff nun diefe an; der des kleinen Cylinders aber wirkte an einer aufserhalb aufgefteckten Kurbelfcheibe genau unter 180 Grad mit erfterer. Der Stirn Treibzapfen nahm noch eine Schleppkurbel mit, welche für den Regulatorantrieb und die Steuerung des kleinen Cylinders diente. Deren Lager vereinten fich in einem am dritten Arm des Mafchinenbettes gefon­dert aufgefchrauten Ständer, von welchem fpäter die Sprache fein foll.

Die Welle trug nun aufserhalb des Rahmens ein gedrehtes Riemen- Schwung­rad, und ftützte fich hinter demfelben in einem normalen( hier alfo dem dritten) Lager.

Der Condenfator endlich ftand ifolirt am Steinfundament in der rückwärti­gen Flucht des Expanfionscylinders und der Kolben feiner doppelwirkenden Luftpumpe hing direct an der Stange des grofsen Dampfkolbens. Nur Mitte oben lag eine einzelne ftarke Stehbolz- Spannftange ins Gufseifen des Condenſators und die Flanfche des Mafchinencylinders verfchraubt zwifchen Beiden und unterſtützte das Feftftehen des Erfteren.

Der kleine Kolben der Dampfmafchine befafs 355, der grofse 610 und jener der Luftpumpe 203 Millimeter. Alle drei hatten einen gleichen Hub von o'76 Meter; das Verhältnifs vom kleinen zum grofsen Cylinder beträgt daher 1: 3 und jenes der Luftpumpe zu letzterem 1: 9. Die Mafchine arbeitete mit 60 bis 64 Umdrehungen oder einer Kolbengefchwindigkeit von 15 bis 16 Meter.

Die innere Weite des Einftrömrohres betrug 100 Millimeter Durchmeffer oder circa 13 des Cylinderquerfchnittes. Das Rohr zum Condenfator mafs 200 Millimeter licht, 1 der zugehörigen Kolbenfläche.

f1

f

-

Cv ge

Diefe Canäle find nun ausnehmend weit und in die Formel fetzt, kommt für die Einftrömungs conftante 1/20, was wohl des Guten zu viel fcheint. Da aber die Fabrik gewohnt ift, häufig Indicatorproben ihrer Mafchinen vorzunehmen, fo mag die Wahl fo weiter Canäle wohl eine Frucht des Einblickes in die Droffelungen fein, welche willkürlich enge Canäle auf die Spannung im