Tangye Brothers in Birmingham.

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Das Einftrömrohr hatte 45 Millimeter lichten Durchmeffer und bot mit

fi Cv die Con­dem eine Fläche von 1/25 des Cylinders, was nach der Formel f ftante C= 134 gibt und noch ausreichend fein dürfte. Das Ausftrömrohr befafs bei 63 Millimeter Durchmeffer den doppelten Querfchnitt der Einftrömung. Die Dampfwege am Cylinder und die Durchlafsfpalten des Vertheilfchiebers( 24 Milli­meter breit und 150 lang) hielten reichlich den Querfchnitt des Ausftrömrohres oder 12 der Cylinderfläche, wodurch gute Dampferöffnungen auftreten, aber grofse Schieber entſtehen.

Das Grundbett war mit 4 Fundamentfchrauben jederfeits, alfo 8 Schrauben im Ganzen auf breiter Bafis niedergehalten. Die angegoffenen Führungen waren flach und nahmen den centrifch belafteten oben und unten nachftellbaren Corlifs­Kreuzkopf zwifchen fich. Der Zapfen fafs ziemlich fchmal in den dünnen Wänden des Kreuzkopfes eingefchliffen und fein freies Mittelftück war mit dem Kurbel­zapfen gleich grofs.

Für die Schubftange war innen ein gefchloffener, aufsen beim Kurbelzapfen ein offener Marine- Schubftangenkopf ver­wendet. Letzterer zeigte nur zu plötzlich ausfpringende Flan­fchen- Ausfchmiedungen für die Aufnahme der Schrauben, um tadellos zu fein.

Eine wenig balancirte Kurbelfcheibe mit nach Aufsen vorfpringender Nabe nahm den Treibzapfen von 67.5 Millimeter Durchmeffer und 105 Millimeter Länge auf. Das ans Bett gegoffene Kurbellager war einfach fchief gefchnitten und

Centimeter 100

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2 Meter

Mafsftab 1: 48 der Natur.