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J. F. Radinger.

Dagegen war die zweite Dampfmafchine, welche die Wafferpumpe antrieb, ein ganz veraltetes Ding, wie man es kaum mehr in jenen Zuckerfabriken trifft, welche die vorige Generation erbaute.

Zwei lange, nur durch zwifchengefchraubte Traverfen verbundene architek­tonifch geftaltete Bettbalken trugen Dampf- und Pumpencylinder in gleicher Flucht hintereinander. Erftere hatten einen oben aufgefchraubten Schieberkaften, deffen Schieber von einem fchweren Excenter mittelft eines verticalen Winkel. hebels bewegt wurde, welcher am hinteren Cylinderdeckel gelagert war.

Vor der Pumpe griff die Kolbenstange eine gufseiferne Traverfe an; diefe glitt mit nachftellbarem Tragfutter auf der Führung, aufserhalb welcher die rück­greifenden Schubftangen kamen. Der vordere Kopf derfelben verlief fehr lang in den runden Schaft, welcher aber rückwärts plötzlich in den quadratförmigen Querfchnitt des Kurbelendes überfprang.

Die Kurbelzapfen fteckten direct in den beiderfeitigen Schwungrädern, deren Umfang und Aufsenwangen gedreht erfchienen.

Die Kurbellager waren angegoffen und mit feitlichen Stellfchrauben vorne und rückwärts und mit überfchnittenen Deckeln verfehen, welche noch hohe mannigfaltig verzierte Schmierkäften trugen.

Man war geneigt, das Ganze für eine Reliquie zu halten, wurde aber der Neu- Anfertigung verfichert.

Die Winde war wieder nach gutem englifchen Mufter gemacht. Zwei fchief­liegende Cylinder trieben die Trommel mit doppeltem Vorgelege. Bemerkens­werth( obgleich nicht hiehergehörig) fchien die Bremfe, deren Band auf circa 1/2 des Umfanges direct auf den Zähnen des grofsen Zahnrades auflag.

M. Norbert De Landsheer in Malines.

Mehrere Pfeiler der Maſchinenhalle trugen die colorirten Zeichnungen zweier gekuppelter Woolf- Mafchinen, welche nach ihren ganz verunglückten Anordnungen und Details wohl nur Laien oder Schülerarbeiten im fchlechten Sinne des Wortes fein konnten. Natürlich war es eine Mafchine der allergröfsten Art, aber die Schieber waren untenliegend und ohne das Ganze zu demontiren abfolut unzugängig; die vielen Lager, in welchen die mannigfach gebogene Kurbelwelle lag, waren fämmtlich mit dem Gefammtbett gegoffen, aber dünn und fchwach und ohne Seitenftellung, und viele andere Details erfchienen unbehilflich oder unmöglich.