M. Tfchebycheff in St. Petersburg.

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jener fteifen Stange benützt, deren anderes Ende am Kreuzkopf hängt, während ihre Mitte den Kurbelzapfen aufnimmt.

In der Ausführung dreht fich der Treibzapfen in der Scheibe felbft, und geht in das doppelt gekröpfte Stück DE über, welches bis zu E, wo der Kreuz­kopf wirkt, an der Kurbelscheibe anliegt. Auf der Vorderfeite desfelben biegt fich nun das Schmiedftück als Gegenkurbel zurück, wo es genau in der Wellen­höhe mit einem Stirnzapfen D endet, welcher von der vorne fchwingenden Gerad führung ergriffen wird.

Die geradführende Schlufsfeite des Viereckes wurde an ihren beiden Enden von den Lenkern erfafst, doch ftand einer der Zapfen auf der Vorder-, der andere auf der Hinterfeite und die Lenker felbft waren hakenförmig geformt und gingen von den ungleichen Stirnen ihrer Naben aus, um fich bei der Begegnung( wobei fich die Projection ihrer Bahnen fcheidet) auszuweichen. Der Hub des ausgeftellten Mafchinenmodelles betrug 200 Millimeter und das Viereck mafs 230 Millimeter zwifchen den feften Fufspunkten, 300 Millimeter an den beiden Lenkern und 100 Millimeter in der oberen Schlufsfeite. Der Kurbelhalbmeffer betrug 50 Millimeter, 14 des Kolben Hubes.

Bei der Arbeit wirken die Kräfte häufig unter ungünftigen Winkeln. was in Verbindung mit der fchwierigen Einhaltung der abfolut bemeffenen Stangen, längen leicht eine zerrende Bewegung einführen dürfte.

W. Crichton& Comp. in Åbo Finland.

Diefe nach den Ausftellungsgegenständen zu fchliefsen ganz prächtig geleitete Fabrik ftellte eine kleine zweicylindrige Schiffsmafchine und eine Dampfwinde aus Beide Mafchinen als Ganzes entziehen fich wohl diefem Berichte,

IOO

Mafsftab 1:24 der Natur

o'9 Meter

aber von letzterer ift die Um­fteucrung erwähnenswerth.

Die Dampfwinde hatte ei nen Cylinder von 152 Millimeter Bohrung und 0 203 Meter Hub, welcher fchief am Seitenfchilde lag. Der Kreuzkopf fammt obe­rer und unterer Führungsplatte war an die Kolbenstange ge­fchmiedet, ausgebüchft und von der Schubftange, welche den Zapfen feft hielt, umfafst. Letz­tere endete auch bei der Kur­bel mit einem gefchloffenen Kopf und trieb die gut balan­cirte Kurbelfcheibe mit einem

I+

4-2σ+

3 60

16

b

30+

15 64

+( 8-5)

σ

==

%

V

I

I

2

to

werden,

3

02

64

wobei den sin. vers. des Winkels der gröfsten Neigung der Linie C, C, zur B₁ B₁ bedeutet.

0: 29533

Für

σ

= I

wird a

= 0'30992 a b= 0.76831

b 0* 76415

0'59679 betragen(?)

mehr als

werden.

Der Hub foll dabei Die Abweichung

1= 0.68099

des geführten Punktes von der Geraden beträgt dabei nie

=

0.00038= 0'00014 des Hubes. Bei gleichwerthiger Watt'fcher Führung foll dabei die Abweichung

ооообо