Sächfifche Dampffchiffs- und Mafchinenbau- Anftalt.
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Der Regulator war ftrenge nach Farcot mit gekreuzten Ober- und Unterftangen conftruirt und ftand auf hohen architektonifchen Säulen mitten über dem Cylinder. Die Stellftange, welche durch den Regulatorhebel an der Manchette hing, griff unten mit Ringzähnen in das Zahnrad am Schieberkaften- Deckel, welches an der Farcot Daumenwelle fteckte, und ein Griffrad an der Stellftange ermöglichte deffen Drehung durch die Hand.
Die ganze Mafchine erfchien anfpruchsvoll geformt und zeigte eine Menge von Linien, indem jede Flanfche und jede Rippe mit Gefimfen und Gliedern bedeckt war, was heute mit Recht nicht mehr üblich ift und den Motor unnöthig theurer macht. Aber fonft wird die Mafchine, Dank ihrer grofsen Abmeffungen, ruhig gehen, wenig Reparaturen koften und leicht eine bedeutende Steigerung ihrer Gefchwindigkeit und Leiftung zulaffen.
Carlshütte bei Rendsburg.
Eine der Antriebsmafchinen im deutfchen Theile der Mafchinenhalle war die von der Actiengeſellſchaft der Holler'fchen Carlshütte bei Rendsburg gefandte, nominell 60 Pferdekraft ftarke liegende Zwillingsmafchine. Diefe beftand aus zwei einfachen Mafchinen von je 460 Millimeter Cylinderbohrung und 0.84 Meter Hub, welche an gemeinfamer Welle mit verfetzten Kurbeln arbeiteten und diefe mit 45 Umdrehungen per Minute betrieben.
Es war eine ftrammgezeichnete und gut ausgeführte Mafchine von etwas veralteter Conftruction. Zwei unten durchgehende Grundbalken von Querschnitt ( je einer für jeden Cylinder) lagen durch einen Steg hinter dem Schwungrade und zwei Stege zwifchen den Cylindern verbunden und trugen vorn je ein Kurbellager centrifch, und hinten die Cylinder und untere Geradführung feitlich und nach aufsen überhängend aufgefchraubt.
Der Regulator wirkte, wie diefs bei keiner anderen gröfseren Mafchine deutfcher Conftruction fonft der Fall war, auf die Droffelklappe, und die etwas complicirte Dampfleitung, fowie der ganze Organismus beftand aus einer grofsen Zahl verfchraubter ftatt in Einem hergeftellter Beftandtheile.
Dafür waren aber die arbeitenden Flächen reichlicher als fonft bemeffen, was in Verbindung mit der mäfsigen Kolbengefchwindigkeit von 126 Meter der Mafchine einen ruhigen Gang und lange Dauer fichert.
Zwifchen den beiden Cylindern hob fich das Dampfrohr aus der unterirdifchen Leitung, gabelte fich erft horizontal und bog darauf zu den beiden auf den Schieberkäften ftehenden Anlafsventilen nieder. Dadurch war der Zugang zur Flur zwifchen den Cylindern verfperrt und, weil dort der Regulator ftand, felbft die Bedienung gehemmt.
Die Ausftrömung fand unten ftatt und konnte für jeden Cylinder durch ein eigenes Abfperrventil von dem anderen Cylinder getrennt werden, wenn einer derfelben allein zu arbeiten hat. Nachdem folch' ein Wechfel der Arbeitsweife aber doch nicht häufig eintritt und dann immer einen längeren Stillftand für die Aushängung der Schub- und Excenterftangen bedingt, fo fchiene auch hier eine Blindverfchraubung thunlich, welche nicht nur die Anlage wohlfeiler, fondern auch den Betrieb durch den Wegfall der Ventilwiderstände beffer laffen würde. Uebrigens braucht auch folch' ein unten im Abdampfe liegendes Ventil feine Wartung, fonft verfagt es, mit Schmiere und Keffelftein verlegt, im Bedarfsfalle den Dienft.
Die Dampf Zuführungsrohre zu dem einzelnen Cylinder hin hatten 90 Millimeter Weite oder 25 der freien Cylinderfläche, was bei der hier vorkommenden Kolbengefchwindigkeit von 126 Meter per Secunde eben richtig genügt indem fich die mittlere Dampfgefchwindigkeit nur wenig über 30 Meter ( auf 315) erhebt.
Das Ausftrömrohr war erft nach feiner Vereinigung hinter den Abfperrventilen zu meffen. Dort befafs es 150 Millimeter lichten Durchmeffer oder, da es