Wilhelmshütte in Sprottau.

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Letztere fafsen auf je einer kurzen Achfe in der halben Cylinderlänge und fchwangen durch je einen aufgefteckten Verticalarm mit der Couliffe, indem die vom Reverfirhebel in letzterer verftellbare Stange jenen Arm oben angriff.

Die Hebdaumen der Ventile fpielen daher am todten Punkte des Dampf­kolbens nach vor oder rückwärts und öffnen fo die eine oder andere Einftrömung, je nachdem der Gleitbalken ober oder unter der Drehachfe der Couliffe fteht, was eben vom Stande des Reverfirhebels abhängt.

Ein zweiter kleinerer Reverfirhebel diente für die Dampfbremfe.

Metzger& Vernuleth in Darmstadt.

In der öftlichen landwirthschaftlichen Halle lag eine Mafchine von Metzger und Vernuleth in Darmftadt, deren ebenes und gefchloffenes, oben mit Ausnahme einer Kurbelgrube ganz gehobeltes Bett fämmtliche Theile aufgefchraubt enthielt. Der Cylinder hatte 200 Millimeter Durchmeffer und 0:45 Meter Hub, die Dampfrohre für die Zu- und Abftrömung waren 30 und 60 Millimeter im Lichten, 1/16 und 111 Cylinderquerfchnitt weit und die Dampfvertheilung wurde durch eine Meyer- Steuerung beforgt, während der Bufs'fche Regulator auf die Droffel wirkte.

Die 35 Millimeter dicke Kolbenftange griff in einen gewöhnlichen Kreuz­kopf, deffen zwei aufsen aufgefteckte Führungsbacken von je 40 und 120 Milli­meter Auflagefläche zwifchen vier aufgefchraubten Linealen gingen und 3'1 Atmoſphären Auflagedruck erfuhren.

Der 45 Millimeter dicke und 60 Millimeter lange Kurbelzapfen( an 55 Atmoſphären Schalendruck) fteckte in einer fchwach balancirten Kurbelfcheibe. Das Kurbellager war dreitheilig mit einer Fuge in der Horizontal- Achfe und einer gegenüberftehenden Seitenfchale, welche mit einer Schraube in der inneren Lagerwange, alfo einfeitig geftellt werden konnte.

Die Welle mafs 90 Millimeter im Durchmeffer und lag 110 Millimeter lang im Lager. Die Excenter fafsten ihre Stangen mit häfslich langen Ringen veralteter Form, doch waren die Schieber in guter Weife nahe an den Cylinder dadurch gebracht, dafs die Excenterftangen einfeits und die Schieberftangen auf der Gegen­feite hochkantiger Platten hingen, welche in einer Schwalbenfchwanzführung am feitlich ftehenden Regulatorftänder liefen.

Ein gutes Anfehen gewährte die Regulatorverbindung, deffen Manchetten­Ring mit zwei knapp niederführenden Verticalftangen und einer kurzen Lenk­ftange direct den Droffelhebel an deffen verlängerter Welle mitnahm.

Deutfch englifche Compagnie in Hannover.

Von der Abficht ausgehend, die möglichft billigen Dampfmaschinen auf den Markt zu bringen, baut diefe Gefellfchaft einfachfte Motoren, deren zwei in der landwirthschaftlichen Halle lagen.

Die gröfsere 16pferdige Mafchine hatte zwei Cylinder von je 228 Milli­meter Durchmeffer und o 355 Meter Hub. Das Dampfrohr war 73 Millimeter weit, was circa 120 der Kolbenfläche entſpricht. Diefe Cylinder lagen auf einer der Länge nach zweitheiligen und zufammengefchraubten, oben ganz flachen und fchloffenen Bettplatte, welche vorn an ihren Aufsenfeiten je ein fchiefes Lager aufgefchraubt trug.

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Weil die Grundplatte eben war und alfo die Kurbelftange nicht in fie fchnitt, fo wurde der Lagerfufs hoch. Diefer war nun gefenftert und nahm nebft der Aufsenfchraube noch eine mittlere Lagerfchraube auf.

Jede Kolbenftange war in einem Kreuzkopfe gekeilt, welcher unten auf zwei nebeneinanderliegenden verftählten Linealen nach abwärts drückend glitt. Die Lineale waren hohl auf einen Gufsfupport und diefer auf die Grundplatte gefchraubt