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J. F. Radinger.

Hier waren die unteren Cylinderböden angegoffen, die Kolbenstangen in Augen geführt, welche von der langgegabelten Schubftange umgrifien wurden, gufseiferne Kurbel verwendet und Alles fo einfach als möglich conftru.rt.

Die Luftcompreffions Mafchine beftand aus einer fogenannten naffen Pumpe mit Kolben und Kolbenstange. welche direct vom Dampfkolben angetrieben wurde. Um bei der Dampfmafchine die doch manchmal unverläfs­liche Stofskolben- Steuerung zu umgehen( welche übrigens auch ungleiche Hube und dadurch Dampfverlufte gibt) und mit Expanfion arbeiten zu können. wurde eine Hilfs- Rotationsbewegung angewendet und, um in der Breite zu sparen, der angeg offene Schieberkaften obenauf gelegt.

Der Kreuzkopf, welcher zwifchen dem Dampf- und dem Pumpencylinder zugleich die Kuppelung der beiden Kolbenfi angen beforgend aufgekeilt war, griff in eine tiefer als die Achfe liegende Traverfe über, welche aufsen die Schubftangen trieb. Die Achfe der Schwungräder, in deren Armen je ein Treibzapfen fteckte, lag nun gleichfalls tiefer als die Cylinderachfe, was einestheils niedere Lagerangüffe und anderentheils vielleicht die Möglichkeit einer über fie wegreichenden Ver­längerung der Kolbenftange für den Antrieb einer zweiten Pumpe geben follte und jedesfalls das Ausziel en des Kolbens erleichtert.

Die Steuerung gefchah durch auf die Weile gekeilte Excenter, deren Ringe jedoch unten von je einem Schwinghebel am Rahmen geftützt wurden. Der lange vertical aufftehende Arm der oberen Ringhälfte vergröfserte den Hub des Excenters und griff die Schieberftangen mit einem kurzen Zwifchenftücke an.

Der Dampfcylinder hatte 330, der Pumpencylinder 250 Millimeter Bohrung und beide o 65 Meter Hub; die Steuerung gefchah nach Meyer. Beide Kolben waren durch einfache felbftfpannende Ringe gedichtet und auf die Kolbenftange durch Conus und Hinterfchraube gehalten.

Das Dampfzuftrömungs- Rohr hatte 70 und das Luftabfuhr- Rohr 90 Milli­meter Durchmeffer. Die Conftruction der Pumpe felbft gehört nicht in diefen Bericht.

Karolinenthaler Mafchinenbau- Actiengefellfchaft.

Diefe Prager Firma( vormals Lüffe Märky& Bernard) ftellte eine Corlifs­Mafchine mit einem neuen Steuerungsdetail aus.

Der Dampfcylinder hatte 420 Millimeter Durchmeffer und der Kolben 0.95 Meter Hub. Die Kolbengefchwindigkeit betrug 158 Meter per Secunde, nachdem die Mafchine 50 Umdrehungen per Minute vollbrachte. Das Dampf­Zuftrömrohr hatte 80 Millimeter Durchmeffer, foll aber nach Angabe der Fabrik 90 Millimeter befitzen. Erfteres gab 1/27, letzteres gäbe 21 der freien Kolben­fläche als Querfchnitt und während erfteres die Einftrömconftante zu niedrig auf Das Ausftrömrohr mafs 1/42 ftellte, würde letzteres ausreichend 1/3 geben.

100 Millimeter Durchmeffer oder 17 Cylinderquerfchnitt.

Die Ko benftange war hinter dem Cylinder auf einem Gufslineal geführt, welches einestheils an den Deckel gefchraubt war und aufsen auf einem Trag­ftänder ruhte.

Der Cylinder war ohne Mantel, jedoch mit den vier querliegenden Corlifs­Gehäufen und dem oberen und unteren Verbindungscanal zufammengoffen und ftand auf zwei gleichfalls angegoffenen hohlen Tragblöcken, welche ihm unter den Auslafsgehäufen direct aufs Fundament ftützten. Er war felbftverftändlich wohl verfchalt und mit angegoffenen Schmier- und Indicatoranfätzen verfehen. Die Indi­cirung wurde aber während der Ausftellung nicht ermöglicht.

Der Seitenbalken ging in Einem vom Cylinderflanfch zum fchiefen Kurbel­lager, mit welchem er ein einziges Gufsftück bildete. Dort ruhte er auf einem