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J. F. Radinger.
ftrömung fchliefst fich gleichfalls früher, wenn die Füllung finkt. Bei allen Mafchinen diefer Firma wirkte ein Watt'fcher Regulator auf die Droffel.
Die 6., haben Cylinderdurchmeffer von 216, 241 Kolbenhub- Längen von 305, 305 arbeiten mit 125, 125 per Minute oder mit
8- und
"
10- pferdigen Locomobile 267 Millimeter,
97
356
und
Secunde.
110 Umdrehungen
13 Meter Kolbengefchwindigkeit per
Rufton Proctor& Comp. in Lincoln ftellten zwei Mafchinen aus, deren eine zwifchen Cylinder und Lager eine eigenthümliche Stützung aufwies. Vom Dampfmantel des Cylinders ging nämlich auf der einen Seite ein hohles fchmiedeifernes Verbindungsrohr zum Gufslager, an welches es in deffen Mitte traf und verfchraubt war. Diefes hohle Rohr liegt nun während der Arbeit fortwährend mit Dampf gefüllt und foll derart die Streckung des Keffels mitmachen, welche die Wärme bringt. Würde die Mafchine nun mit Rückficht auf diefe Streckung montirt, fo fchiene die Löfung nicht fchlecht, indem trotz der ſtarren Verbindung kein Theil auf Biegung beanfprucht wird, wie es bei den kalten Stangen gefchieht. Merkwürdiger Weife war aber nur das eine Lager( auf der Kurbelfeite) derart gehalten, während das andere frei blieb, wodurch excentrifche Kräfte auftreten dürften.
Im Allgemeinen reihen fich die Locomobile den beften an, welche heute gebaut werden. Die Steuerung ift mit einem verftellbaren Excenter( Chapman's Patent) ausgeftattet, welches um einen Punkt auf der fchmälften Stelle der Scheibe mit Hilfe einer feften Hinterfcheibe gedreht und mit einer vorderen Klemmfchraube an diefe gehalten werden kann. Dadurch wächft nun die Expanfion, wenn die Voreilwinkel gröfser geftellt werden und die Canäle öffnen fich für jedes Füllungsverhältnifs gleich. Das lineare Voreilen und die Compreffion nimmt aber gleichfalls zu, was auch diefe Steuerung, welche überdiefs auch nur während des Stillftandes der Mafchine verftellt werden kann, nur innerhalb enger Grenzen zur Anwendung empfiehlt. Nachdem der Schlitz der Klemmfchraube nach auf und abwärts reicht, fo ift die Einstellung für Vor- und Rückgang gleichwerthig möglich.
Die
befitzen Cylinder von 210, je
und arbeiten fämmtlich mit
oder mit
8- und 10- pferdigen Mafchinen 273 Millimeter Durchmeffer,
248
27
305
120
"
Hub sic Umdrehungen per Minute
1 22 Meter Kolbengefchwindigkeit per Secunde.
Die completen Gewichte find 3500, 4300 und 4750 Kilogramm.
E. R.& F. Turner in Ipswich waren wohl die Erften, welche ftatt der ftarr auf den Keffel gefchraubten Gufslager- Ständer eine directe Verbindung zwifchen Cylinder und Lager in der Kraftebene anwendeten. Seit Jahren fetzt diefe Firma ihre Kurbellager auf je eine einzige zur Druckrichtung flachkantige Blechwand, welche weich und biegfam ift und den Horizontalfpannungen nur einen unerheblichen Widerftand entgegenfetzt. Dafür ist der untere Gufstheil jedes der beiden Lager aufser jenem nach abwärts hängenden Lappen, durch welchen er mit der tragenden Blechwand verfchraubt ift, noch mit einem langen armförmigen Horizontalangufs verfehen, von welchem eine Flachfchiene zum Cylinder führt. Diefe Schiene fetzt fich genau in der Achshöhe, das ift der Ebene der Kräfte an und ift derart mit dem Cylinder verbunden, wie diefs bereits bei der Stationärmafchine( dort für C Eifen) erörtert wurde. Hier reicht die Schiene nicht über die ganze Cylinderlänge, fondern nur über die vorderen zwei Fünftheile, wo fie mit drei hintereinander ftehenden Schrauben befeftigt erfcheint.