Rufsland.

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Die hohen Schutzzölle find, fofern fie nur auf alle Länder gleichmässige Anwendung finden, von weit geringerem Nachtheile für den Handelsverkehr, als die vielfachen Vexationen bei der Verzollung, als die Unbeftimmtheit und Unklar­heit der Tarife oder überhaupt jene adminiftrativen Mafsregeln, welche das Mifstrauen, aber nicht die Nothwendigkeit gefchaffen hat. Mehr als alle Staats­inftitutionen find die internationalen Verkehrswege befähigt und berechtigt, diefen Uebelftänden mit Nachdruck entgegenzuarbeiten. Leider ift in diefer Beziehung Oefterreich fchlimmer daran als Rufslands übrige Nachbarvölker, weil jene Bahnen, welche feinen Verkehr mit Rufsland zu vermitteln berufen find, wie die Kaifer Ferdinands Nordbahn und die galizifche Karl Ludwigbahn mit ihren geradezu vorfündfluthlichen Tarifen wohl eine fcheinbare Rückficht­nahme auf die Zufriedenheit ihrer Actionäre, aber kein Verftändnifs für ihre eigentliche Aufgabe und die Bedürfniffe ihres Landes bekunden und erft in neuefter Zeit fich durch die von allen Seiten geübte Beeinfluffung bemüffigt. gefunden haben, etwas gefügiger zu fein.

Die einzige Bürgfchaft für die Befferung diefer leidigen Zuftände beruht wir einerfeits in der Concurrenz, in den Fortfchritten anderer Bahnen nennen hier beiſpielsweife die Nordweftbahn und andererfeits in der Pref­fion, welche weiterfehende Verwaltungen, wie jene der Süd- und Staatsbahn, bezüglich der directen Tarife mit Rufsland auf die erwähnten Bahnadminiftra­tionen ausüben. Von erfreulichen Zeichen einer in jüngfter Zeit erfolgten An­näherung ift beispielsweife die Inftallirung des directen Tarifes zwifchen Trieft und Moskau zu erwähnen, welcher für alle Güterclaffen den rationellen Preis Die ruffifchen Eifenbahnen von 143% Francs per metriſche Tonne feftfetzt. zeigen fich äufserft entgegenkommend und machen die gröfsten Anftrengungen, um den Seeverkehr aus dem Felde zu fchlagen und fich felbft im Importwege So find jetzt unter die Beförderung bedeutender Waarenmaffen zu fichern. Anderem Verhandlungen im Zuge, welche darauf abzielen, den Landtransport von Schienen auf eine Entfernung von nahezu 3000 Kilometer zu ermöglichen. Die ruffifchen Bahnen haben hiefür bereits den Pfennigtarif zugeftanden. Lobend ift aufserdem ihre Energie zu erwähnen, mit welcher fie die Uebelſtände aus­zumerzen beftrebt find, die, wie bei allen neuen Inftitutionen, auch bei ihnen nicht vermieden werden konnten. Bedenkt man, dafs jährlich einige taufend Kilometer Schienenwege eröffnet werden, und dafs das gefammte Fahrperfonale erft ab ovo einzufchulen ift, fo wird man der bisherigen Leiftung die Aner­kennung nicht verfagen können. Die Ausdehnung der ruffifchen Eifenbahnen beträgt in diefem Augenblicke 15.211 Werft; fie war, wie bekannt, im Jahre 1867 erft 3698 Werft. Es ergibt diefs alfo die ganz aufserordentliche Zunahme von 11.513 Werft 1645 deutfche Meilen in fechs Jahren. Bezüglich des internen Verkehrs haben fich diefe Bahnen in drei Hauptgruppen getheilt, welche folgendermafsen zufammengeftellt find: 1. Gruppe: Die Riga- Dünaburger, Düna­burg- Witebsker, Orel- Grjäfi-, Grjäfi- Zarizin- Bahn. 2. Gruppe: Die Baltifche Bahn, die Nikolaibahn( das ift die Warfchau- St. Petersburg- Moskau- Nifchnei­Nowgorod- Bahn), die Moskau- Rjäfan-, die Rjäfk- Skopin-, die Rjäfau- Koslow-, die Koslow- Tambow, die Tambow- Saratow, die Koslow- Woronefch-, die Woro­nefch- Roftow-, die Moskau- Jarosflaw-, die Moskau- Breft-, die St. Petersburg­Warfchauer-, die Wolga- Don-, die Rjäfk- Morfchansk- Bahn. 3. Gruppe: Die Moskau­Kursker, die Kursk Kiewer, die Kiew- Brefter, die Odeffaer, die Kursk- Charkow­Afow-, die Charkow- Nikolajeffer und die Konftantinow'fche Bahn. Ausserhalb diefer Gruppen ſtehen die weftlichen Bahnen, wie die Warfchau- Wiener, Warfchau­Bromberger, die ausländifche Spurweite haben. Ferner die unter Staatsverwal­tung ftehenden finnländifchen Bahnen und die Bahnen: St. Petersburg- Zarskoje- Selo, Riga- Mitau etc. Für den Paffagierverkehr gilt im Allgemeinen auf allen Bahnen folgender Tarif: I. Claffe 3 Kopeken per Werft, II. Claffe 214 Kopeken per Werft, III. Claffe 1½ Kopeken per Werft. Nach dem Mufter der deutfchen