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duits, mais bien de ce qui en reste après déduction des frais de culture, des entretiens, des impôts, etc. Le revenu d’un navire n’est pas représenté par le montant du fret qu’il fait, mais de ce qui en reste après déduction des gages, vivres, réparations, assurances, frais de port, commissions, etc. Le revenu d’un chemin de fer se compose du montant de ses recettes, déduction faite des frais d’exploitation. En un mot, pour un Actionnaire, le revenu s’entend du dividende qu’il reçoit et de la réserve qui doit lui être comptée plus tard. Tout cela, dira-t-on, sent M. de Lapalisse, et est de VA B C inutile. Il faut croire, cependant, que ceux qui viennent dire dans les journaux que les revenus du canal de Suez seront approximativement de 40 millions pour 200 millions de capital, ne savent pas faire la différence entre un produit brut et un produit net, qui seul constitue le revenu.

M. de Lesseps (page 209), établit ainsi le compte des Actionnaires et le sien.

3,000,000 ton. de navires, à F. 10.F. 30,000,000

Droit d’ancrage à F. 1 sur 1,500,000 ton. » 1,500,000

ProduitducanalduNil,156,000ton. F.10 » 1,560,000

24,000 hectares de terre à F. 250 par liée-

tare, produit annuel,

» 6 , 000,000

Produit des Dunes de sable au bout de vingt ans, soit pour un an.

996,000

à Reporter,

F. 40,056,000