pour le Café venant par Suez, ce droit serait de F. 104 par 100 kil., soit de F. 936 par Tonneau, ou F. 90 par Tonneau de plus que par le Cap, et nous avons vu que l’avantage dépasser par Suez n’est que de F. 12 même pour Marseille !
L’Indigo paie aujourd’hui à la Douane :
F. 360 par 100 kil. venant des Entrepôts.
» 200 — venant des pays hors d’Europe.
» 60 — venant de l’Inde par le Cap.
Si la Douane percevait sur l’Indigo un droit intermédiaire entre F. 60 et F. 200, lorsqu’il serait importé par Suez, ce droit serait de F. 130 par 100 kil., ou de F. 780 par Tonneau à raison de 600 kil. poids net, pour 1 Tonneau.
Il y aurait donc en faveur de la route du Cap, une différence de :
Fr. 420 par Tonneau d’indigo.
» 90 — de Café.
» 36 — de Coton.
Inutile de continuer les exemples pour prouver que sans un changement radical dans le système des Douanes, pres- qu’aucune marchandise pour France ne viendrait par le Canal de Suez, soit par Navire à voile, soit par Navire à vapeur.