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Brassen( 5.189,38 Meter), wovon 909,1 Brassen( 2.000 Meter) gemaueit sind.

Auf dieser ganzen Strecke werden ungeheure Erddurch­schnitte, Aufschüttungen, grossartige Brücken wahr­genommen. Von diesen gibt es eine 9,1 Brassen( 20 Meter) hoch, eine andere über den Rio Pirahy mit drei Jochen von je 5,5 Brassen( 12 Meter) und zwei 2,8 Brassen ( 6,15 Meter) hoch.

Ihre ganze Länge beträgt 7 Leguas( 46,2 Kilom.)

Die dritte Section begleitet den Lauf des Rio Parahy­ba, under streckt sich bis zum Porto Novo do Cunha, mit einer Ausdehnung von 23 Leguas( 151,7 Kilom.)

Die vierte Section soll, längs den Ufern des Rio Pa­rahyba, die Ortschaft Cachoeira erreichen. Von ihrer gan­zen Länge( 23,4 Leguas, 154,7 Kilom.) ist schon die Strecke bis zum Kirchspiel Campo Bello, an dem Orte Major Corrêa, unweit des die Provinzen Rio- de- Janeiro und Minas- Geraes scheidenden Gebirges Serra do Picú, dem Verkehr übergeben worden.

Die Centralbahn, welche, von der Station Entre- Rios ausgehend und die steile Gebirgskette Mantiqueira über­steigend, soll durch die Provinz Minas- Geraes bis zur Lagoa Dourada verlängert werden. In dieser Richtung sind schon gegen 13,5 Leguas( 89 Kilom.) mit Schienen belegt.

Der Personen- und Güterverkehr bestand im vorigen Jahre aus: 1,013,621 Passagieren, deren Fahrgel­der Rs. 1.178: 022$ 020 betrugen; 11.087.794,5 Arrobas ( 162.879.702 Kilogr.) Waaren, deren Frachtgelder sich auf Rs. 4.362: 136$ 590 beliefen.

Der Hauptartikel unter diesen Waaren war der Kaffee, dessen Gewicht 5,375,335 Arrobas( 78.963.682 Kilogr.) betrug.