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Mariemont. — Les trois puits en activité sont situés en rase campagne, à des différences de niveau qui ne sont pas bien considérables. L’établissement des voies de traînage a donc été relativement facile, mais comme on a dû’acheter la plupart des terrains sur lesquels elles ont été installées, leur prix de revient a été relativement assez élevé.
Les trois puits en activité et leur production journalière sont :
Puits N° 3. 3,000 hectolitres.
» N° 4.,. 3,500
» Sainte-Catherine . . 4.500 »
Le réseau des voies de traînage se compose de trois lignes desservant ces trois puits, les ateliers et les magasins, et d’un embranchement pour les terres au N° 4.
1° Voie de Sainte-Catherine. Cette voie, d’une longueur totale de 930 mètres, part de Sainte-Catherine et, après avoir franchi un chemin vicinal au moyen d’un viaduc, descend et rencontre bientôt les maisons ouvrières et leurs jardins, appartenant à la Société, qu’elle traverse en tunnel sur 272 mètres de longueur. Ce tunnel, établi dans des terrains très-consistants, n’a pas la forme circulaire de ceux de Mariemont; il est composé d’une voûte reposant sur des pieds droits écartés de 2 m 50 et qui sont réunis par un radier d’un bombement assez faible. Cette forme est plus économique que la précédente. Un aqueduc de 110 mètres de longueur a dû être construit pour la décharge des eaux qui pourraient s’introduire dans ce tunnel, soit par infiltration à travers la voûte et les terrains quelle supporte, soit par écoulement naturel le long des voies, et qui, sans cela, ne trouveraient pas d’issue. Ce tunnel se prolonge jusqu’au-delà de la route de Gosselies vers le Rœulx, voie de grande communication, au-delà de laquelle elle regagne le sol naturel qu’elle n’abandonne plus jusqu’aux abords de l’atelier central de triage et de chargement, où se trouve installé le moteur général du traînage et où elle remonte jusqu’au niveau de réception.
2° Voie du N° 4. Cette voie a 540 mètres de longueur. Elle est presque horizontale dans toute son étendue. Elle part du N° 4 où elle traverse le dommage du puits sur un viaduc assez long, ensuite la chaussée romaine également en viaduc. Le restant de son parcours jusqu’au N° 3 est en remblais. Elle passe assez près du puits du N° 3 pour le desservir, sans que cette fosse ait besoin d’une voie spéciale. Les chaînes y sont relevées par deux poulies, de manière à ce que l’on puisse y placer les