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Exposition universelle de Vienne en 1873 : notice sur les objets exposés par la Société des Charbonnages de Mariemont, l'Olive, Chaud-Buisson et Carnières et par la Société du Charbonnage de Bascoup ; Première Groupe - Exploitation des Mines et Métallurgie / par Arthur Warocque
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chariots avec la plus grande facilité. Du N° 3 elle se rend en viaduc jus­qu’à l’atelier de triage en passant au-dessus d’une route et d’un chemin de fer appartenant au charbonnage.

4° Voie des ateliers et magasins Cette voie n’est, à proprement par­ler, qu’un embranchement de la précédente. Elle a 400 mètres de lon­gueur. Elle descend dans la cour des ateliers qu’elle traverse pour arriver dans les chantiers aux bois où elle se termine. Le même système de dis­tribution centralisée de tout le matériel et de rentrée des objets à répa­rer ou hors de service, est aussi adopté pour le charbonnage de Bascoup.

4° Embranchement pour le dépôt des terres. Ce dépôt se fera auN°4 et recevra les terres provenant des trois puits. A cet effet, la poulie de retour de la voie du N° 4 servira de poulie motrice intermédiaire et imprimera le mouvement à une chaîne sans fin, le long d’une voie mon­tant jusqu’au sommet du dépôt.

II.

ATELIERS DE TRIAGE ET DE CHARGEMENT.

PLANS N° \ ET 2.

A. Charbonnage de Mariemont.

Les charbons de ce charbonnage sont de différentes qualités. Il y a des veines dont les fines sont propres à la fabrication du coke. On doit donc retirer du charbon quelles fournissent, les gaillettes et les gailletteries.

Les autres sont employés à d’autres usages industriels ou à l’alimenta­tion des foyers domestiques, et ne sont généralement séparés qu’en gaillettes et en menu gailleteux. Les gailletteries provenant du triage du charbon de coke servent à l’embellissement du menu gailleteux, quand il en est nécessaire. La séparation des gailletteries n’y est donc qu’acci­dentelle. Les plans N° 1 et 2 représentent une partie de l’atelier de triage. C’est un rectangle de 46,50 mètres de longueur sur 27,10 mètres de largeur. Deux lignes de culbuteurs y sont installés en longueur de chaque côté. Les chariots arrivant sur la plate-forme de réception, sont dirigés par deux voies distinctes occupant le centre du bâtiment, et des courbes les distribuent à chacun de ces culbuteurs. Ceux-ci les renversent latéralement sur des grilles mobiles du système Alph. Briart.