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Les chariots sortent des culbuteurs du côté opposé à celui par lequel ils y sont entrés et des courbes les conduisent dans les voies des chariots vides aux deux côtés du bâtiment. Chacune des voies des chariots pleins ainsi que la voie des vides qui lui correspond, est mise en mouvement par une chaîne sans fin.
Chaque wagon de la surface arrivant au-dessous de la grille où il doit recevoir son chargement, se trouve sur une bascule, où il est pesé à vide, et ne bouge pas de place jusqu’à ce que le chargement soit complet, ce que la même bascule indique au surveillant chargé de ce soin. Ce système, un peu coûteux dans le principe, ne tardera pas à rendre de grands services au point de vue du contrôle et de l’économie des manœuvres.
B. Charbonnage de Bascoup.
Les charbons de Bascoup sont un peu différents des charbons de Ma- riemont,. Ils sont peu propres à la fabrication du coke, mais, par contre, ils sont très-favorables à la production des gailletteries. Ils sont donc séparés en quatre catégories, savoir : une partie en gaillettes, gailletteries et fines et le restant en gaillettes et menu gailleteux ; d’où deux systèmes de grilles qui sont également décrits dans la notice particulière de M. Briart. La forme du bâtiment et de ses divers aménagements sont, du reste, les mêmes qu’à Mariemont.
Le plan relief montre comment les deux ateliers de triage sont raccordés aux grands chemins de fer. Des gares spacieuses de distribution y sont installées et des voies nombreuses rendent les manœuvres aussi promptes que faciles.
III.
TRANSPORT SOUTERRAIN AUTOMOTEUR PAR CHAINE
SANS FIN.
PLANS N° 3, 4, S.
Ce système automoteur de transport a pour but de supprimer les moteurs mécaniques dont l’application, dans l’intérieur des mines, est toujours fort incommode et souvent très-dangereuse. — Il consiste à profiter du travail produit par la descente des charbons ou autres matières, le long de plans inclinés ou de puits spéciaux, pour provoquer le traînage