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largeur; au dessus de eette profondeur, la partie supérieure du môle sera formée, sur 8 mètres d’épaisseur, par des blocs de moyenne grandeur, depuis 2 tonnes jusqu’à 8 tonnes, mélangés avec de menus blocs, en petite quantité, pour enchevêtrer le massif. Au-dessus de la basse mer, le talus sera rcvôlu avec les plus gros blocs au-dessus de 8 tonnes.

Les ingénieurs anglais avaient aussi laissé indéterminée la manière de couronner supérieurement le môle, attendant, pour la décider, que la mer eût montré le sens dans lequel devait être modifiée la forme provisoire donnée à la partie émergeant par les basses mers.

Les ingénieurs portugais se sont décidés pour le système adopté à llolyhead, comme le plus applicable à la partie déjà construite du môle et d’une exécution facile et sûre dans la partie à construire; un mur d’abri, maçonné, terminé par un cordon arrondi du côté du large et par un parapet de l ,n 20 de hauteur arasé à 8 m 90 au- dessus des plus hautes mers, sera fondé à la basse mer, avec une base de 6 mètres et 10 mètres de hauteur, et encaissé dans des enrochements des plus fortes grosseurs, sur une hauteur de 3 m 75 du côté du large et de 3 m 03 du côté de la terre; ses faces apparentes seront verticales, donnant 8 mètres d’épaisseur uniforme à partir de 4 mètres de hauteur.

Ce mur d’abri sera construit sur la partie en exécution du môle aussitôt la consolidation de chaque portion de sa base sous-marine et, dans l’avenir, dans l’autre partie, considérée comme conclue quant au versement des enrochements et terminée provisoirement quant à la forme au dessus de la basse mer si, comme il est probable et com­mence déjà à se produire à un certain point, le premier talus du large montre une tendance décidée à s’abattre à l’inclinaison de 8 de base pour 1 de hauteur.

On ne fera ainsi dorénavant que des ponts de service ordinaires, incomparablement beaucoup moins chers que le grand pont de ser­vice général, eu égard surtout à la grande hauteur des piliers de celui-ci, au grand nombre de voies qu’il devait supporter et à la force dont il avait besoin pour être continuellement exposé à l’action des vagues : ces ponts seront posés sur les enrochements déjà con­solidés, à la moindre profondeur à laquelle pourront les élever les transports maritimes; ils n’auront qu’une ou deux voies pour le transport des matériaux et appareils de levage et serviront, soit à

il.