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J. F. Radinger.
Stahlzapfen von 60 und 100 Millimeter, der durch die Schubftange fchwach excentrifch gefasst wurde. Der Druck, welcher hier zwifchen Schale und Zapfen herrfchte, betrug 61 Atmoſphären, und per Quadratcentimeter Fläche und per Secunde entfallen hier bei einem Reibungscoëfficienten von 1/20 nahe an o'91 Kilogramm Meter an Abnützarbeit.
Das Lager war lang( 210 Millimeter bei einem Durchmeffer von 125) und konnte es auch fein, da die Dampfwege durch Einfchaltung des Zwifchenhebels. dennoch kurz ausfielen. Der horizontale Druck zwifchen Zapfen und Schale ( alfo blofs vom Dampfdruck herrührend) ftellt fich hier auf 14 Kilogramm per Quadratcentimeter und die fpecififche Abnützarbeit auf o 43 Kilogramm- Meter.
Das Schwungrad hatte 2.60 Meter Durchmeffer und bildete mit feinen. 400 Millimeter Breite gleich die Scheibe für den 300 Millimeter breiten übertragenden Riemen.
Der Querfchnitt des Schwungringes war E- förmig und der gedrehte Aufsenumfang fchwach gewölbt. Er, die fechs Arme und die Nabe fchienen ein einziges ungetheiltes Gufsftück( ohne aufgezogene Nabenringe) zu fein.
Der Regulatorantrieb gefchah durch eine Riemenfcheibe, welche mit einem Zwifchenrohr und dem Excenter zufammengegoffen und auf die 140 Millimeter ftarke Welle aufgekeilt war.
Die ganze Mafchine arbeitete ruhig und lag auf einem leichten Ziegelfundament, deffen zu Tage tretende Theile von fteinähnlich hergerichteten Holzkäften umkleidet wurden.
Der Cylinder war bei dem ohne diefs fchwierigen Zufammengufs mit den übrigen Fixtheilen einfach, d. i. ohne Dampfhemd gegoffen, aber mit einem filberplattirten Blechmantel umgeben, und die geringe Wärmeftrahlung desfelben konnte im Vergleiche zum blechverfchalten Steuerrohr durch das Gefühl der Hand auffallend deutlich empfunden werden. Selbſtverſtändlich waren aber doch Condenfations- Wafferröhren angebracht, welche in das Ausblasrohr durch dort angefetzte fymmetrifche Röhren mündeten.
Die Ausführung war folid, ohne aber jenen übertriebenen Luxus mit nickelüberzogenen Griffrädern, verfilberten Schraubenmuttern etc. zu zeigen, in welchem fonft die amerikanifchen Ausftellungsmafchinen erglänzten. Eine Ausnahme machten nur die Schmiervafen, welche in gefchliffenem Glafe und echter Bronce ausgeführt und mit ihrem Adler geziert erfchienen, und der forgfältige( dunkelgrüne) Auftrich, deffen ruhige, goldene Ornamente überall( auch auf Kurbel und Rad) angebracht waren, wo immer fich nur ein Platz für fie ergab.
Die Safety Steam Compagnie in New York,
Die Safety Steam Compagnie in New- York ftellte zwei kleine ftehende Mafchinen aus, deren eine ungefähr sechs- und die andere zweipferdig war. Beide waren gleichen Syftems und beftand en je aus einem gefenfterten, hohlen, fäulenförmigen Ständer mit unten eingegoffenen Lagern und oben angegoffenem ftehenden Cylinder. Die Führungen am Ständer und die Schieberkäften am Cylinder waren gleichfalls angegoffen und das Ganze zeigte fich in gefälligfter Form.
Der Cylinder der gröfseren Mafchine hatte circa 200 Millimeter Bohrung bei 300 Millimeter Hub. Die Führung fand in den angegoffenen und ausgebohrten Wangen mit Kreuzköpfen ftatt, deren excentrifche Gleitflächen aus SchraubenStellkeilen beftanden. Die Kurbelwelle fchien aus Gufseifen zu fein und kröpfte fich unmittelbar an den Innenfeiten der Lager ab, während fie aufsen fymmetriſch und vertauſchbar, einerfeits ein gedrehtes Schwungrad und anderfeits eine kleinere Riemenfcheibe von 106 Meter Durchmeffer trug.
Die Steuerung gefchah durch ein Excenter, deffen Stange durch einen Zwifchenhebel fich näher der Cylinderachfe zu überfetzte und einen gewöhnlichen Flachfchieber. Der Schieberkaften Deckel der kleineren Mafchine war