Centimeter 100

Die Safety Steam Compagnie in New- York.

Mafsftab 1:48 der Natur.

I Meter

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Ein

gleichfalls rund. Pickering'fcher Regula­tor ftand noch oben am Rohr des Schieberkaftens und wirkte auf das Dampf­ventil direct nach bekann­ter Art.

Getragen wurden die­fe ftehenden Mafchinen durch je einen gufseifer­nen Sockel, deffen fchwere cubifche Form die des leichteren Ständers glück­lich zur Geltung brachte, aber auch die Mafchinen­welle fo hoch hob, dafs für das Schwungrad keine Grube nothwendig er­fchien.

Eine der Maſchinen war in der uns gewohn­ten kräftigen Weife be­handelt, die andere je­doch wies keine blanke Fläche, welche nicht ver­

filbert gewefen wäre, und war mit Malereien im Nähmaschinen- Stile überhäuft.

Pickering& Davis in Portland.

Pickering& Davis fetzten ihre kleine( 612- pferdig benannte) Mafchine aus einer grofsen Zahl einzelner Stücke zufammen, als wäre diefs ein Triumph oder eine Garantie.

Auf einer unteren taffenförmigen Grundplatte ftanden mit hohen Füfsen ein Dampfcylinder und vorne zwei getrennte Lager aufgefchraubt, welche mitten zwifchen fich und in der Längsachfe der ganzen Mafchine ein Schwungrad hielten. Die gerade Welle desfelben war von zwei Kurbeln bewegt, welche an der Aufsenfeite der Lager gleich und fymmetrifch auf ihr fteckten und durch zwei Schubftangen angetrieben wurden. Diefe kamen von den Aufsenzapfen einer flachen Traverſe, in deren Mitte die Kolbenftange angriff. Die Geradführung der Traverfe beftand aus vier fchmiedeifernen Schienen, zwei zu jeder Seite, die paarweife vom vorderen Cylinderdeckel ausgingen, vorne aber das flache Ende je einer Zugfchraube zwifchen hielten, die im entſprechenden Ausgufse an den Kurbellagern mit Gewinde und Gegenmutter verbunden waren, und alfo Cylinder und Lager in der Kraftebene verfpannten. Die Lager waren zweitheilig, hatten je vier Schrauben für die überfchnittenen Deckel und ihre Füfse zeigten die beliebten gothifchen Linien.

Die Führungen ftanḍen weit auseinander( 210 Millimeter von Mitte zu Mitte) und das Schwungrad reichte faft zwifchen fie. Die Nabe des letzteren fchlofs fich ganz zwifchen die Innenflächen der Lager, fo dafs von der Welle nichts zu fehen übrig blieb.

Der Schwungring hatte einen gröfsten Durchmeffer von 100 Meter und nahm in feinem 160 Millimeter radial- breitem Rande eine Keilrinne für einen eigenthümlichen Riemen auf. Es war diefs ein dreifacher Riemen der in mittleren Abftänden von 70 Millimeter je ein einzelnes kleineres und darüber drei quadratifche gröfsere nach dem Rinnenkeil zugefchnittene Lederplatten aufge­

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