J. F. Radinger.
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niedergehalten war, enthielt eine viertheilige Schale. Die Seitenplatten trugen in der Mitte ftarke, in den Lagerkörper eingelaffene Aufgüffe, welche ihre Verfchiebung hinderten und deren äufserer den Druck einer horizontalen Stellfchraube auf die ganze Schalenlänge fteif übertragen follte. Oben war das Lager mit einem verfchnittenen und beiderfeits übergreifenden Deckel und je einer Deckelfchraube gefchloffen und auf der Innen-, dem Rad zugekehrten Seite ftanden runde Lagerborten vor.
Der Lagerzapfen hatte 112 Millimeter Durchmeffer und 168 Millimeter Länge, der Auflagedruck berechnet fich hier mit 17 Kilogramm per Quadratcentimeter, während die fpecififche Abnützarbeit o 34 Kilogramm Meter beträgt.
Knapp hinter dem Lager kamen die beiden Excenter( 52 und 80 Milli meter Hub) für die Meyer- Steuerung, deren Schieberftangen in langen Broncebüchfen in einem Anfatz am Seitenbalken vor den Stopfbüchfen geführt wurden Das einzig unfchöne und nur der billigften Herſtellung wegen verwendete Detail an der ganzen Mafchine war die Stellvorrichtung für die Expanfionsplatten, welche in einem auf die hinten austretende Expanfions- Schieberftange direct aufgefteckten und alfo mit hin- und hergehenden Griffrade beftand. Doch war an der Aufsenwand des Schieberkaftens eine befeftigte Hülfe vorhanden, welche für einen Anzeiger des Füllungsgrades diente.
Das Schwungrad befafs 2:53 Meter Durchmeffer und 900 Kilogramm Gewicht. Sein T- förmiger Kranz war zur Aufnahme eines Treibriemens, 40 Millimeter breit, abgedreht, und ftark vor dem eigentlichen Materialkern vorfpringend.
Ein Porter Regulator, mit fchön gezeichneter Vafe und Metallftangen, beherrschte die Droffel.
Die Mafchine im Ganzen war mit möglichst wenigen Linien gezeichnet und folid ausgeführt. Es war faft gar keine Bronce fichtbar, was in Verbindung mit der engen Conftruction und dem verwendeten Hohlgufs einen ruhigen und guten Eindruck hervorbrachte.
Sie wog fammt Rad und Fundamentfchrauben 2750 Kilogramm( 3.0 Kilogramm per Quadratcentimeter Cylinderquerfchnitt) und koftet loco Peft 2400 Gulden.
Fürft Salm'fche Mafchinenfabrik in Blansko.
Aufser mehreren Proben von Maſchinengufs ftellte diefe Fabrik eine gekuppelte Forder Mafchine aus, welche wegen ihrer Umfteuerung beachtenswerth erfcheint.
Auf je einem unten durchgehenden Doppelrahmen von I- förmigem Querfchnitt lagen zwei gleiche Dampfmaschinen, auf deren gemeinſamer 263 Millimeter dicken Welle die Rundfeil- Trommeln von 4'12 Meter Durchmeffer und 868 Millimeter Breite knapp hinter den Kurbellagern fafsen, während in Mitte. eine Bremsfcheibe aufgekeilt war..
Die Dampfcylinder hatten je 553 Millimeter Durchmeffer und die Kolben 158 Meter Hub, wobei fie die Trommeln 25 bis 30 Mal per Minute drehten ( 5 4 bis 6: 5 Meter Förder- Gefchwindigkeit). Die Dampfrohre von 105 und 132 Millimeter Durchmeffer für Zu- und Abftrömung boten 27 und 17 der freien Kolbenfläche an Querfchnitt, was bei der hier gewählten Kolbengefchwindigkeit bis 158 Meter als zu gering erfcheint, indem die Einftrömconftante 1/4 wird und der Dampf noch durch ungewöhnlich gekrümmte Wege geführt wird.
Die Dampfcylinder lagen in der Mitte durch jederfeits eine vorfpringende, zwifchen je zwei Nafen gekeilte und an den Enden durch je eine Schraube niedergehaltene Pratze auf dem Rahmen, welcher unter dem feitlich tiefliegenden angefchraubten Schieberkaften niedergebogen war.