Die Jocomobilkeffel.

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find 173 Meter lang und die Gefammt- Heizfläche ftellt fich auf 10.7 Quadratmeter. Der Schornftein hat o 3 Meter Durchmeffer. Er foll 320 Kilogr. Waffer( 30 per 1 Quadratmeter) in der Stunde verdampfen, was bei den obigen, einer forcirten Feuerung angepafsten Verhältniffen wohl möglich ist.

Die Ausführung aller Theile des Keffels und feiner Armirung war mufterhaft.

J. Belleville in St. Denis gibt feinen Locomobilen den hier fchon früher befchriebenen und auch fonft bekannten Röhrenkeffel.

Andere franzöfifche Locomobile hatten Keffel mit den rückkehrenden Rohren der gleichen Anordnungen, wie fie bereits bei den Halb- Locomobilen befchrieben erfcheinen. Daher entfällt hier deren Befprechung.

Die öfterreichifchen Locomobile.

Von den circa 4000 Locomobilen, welche gegenwärtig in Oefterreich arbeiten, find wohl 85 Percent englifches Fabricat und die im Inlande gebauten folgten dem eingeführten Mufter. Diefes findet fich in Zweckmässigkeit der Con­ftruction und Solidität der Ausführung auch im heimifchen Producte; aber das fremdländifche billige Material und die Vortheile der durch den errungenen Markt erwachfenen Maffenproduction ermöglichen keine Concurrenz trotz Fracht und Zoll.

Dazu kommt noch der Umftand, dafs die Engländer über ein dichtes Netz von ausgezeichneten Agenten verfügen, und Dank ihres billigen Capitals grofse Lager fertiger Mafchinen halten können, wie es der fuchende Käufer liebt. Der Kauf befchränkt fich dabei faft nur auf wenige Wochen des Jahres( der Erntezeit) und ein bedeutender Vorrath fcheint Bedingung für diefes Gefchäft. Sie können längere Zahlungsfriften bewilligen, ohne dadurch oder den gehaltenen Vorrath folche Zinsverlufte zu tragen, wie es unferen Verhältniffen entſpräche, und end­lich ift die complet zufammengeftellte auf ihren eigenen Rädern fahrbare Loco­mobile an und für fich leichter verfendbar als irgend eine andere Laft.

Der Druck der auswärtigen Concurrenz ift fo ftark, dafs felbft von den inländifchen Fabrikanten manche die Keffelkörper ihrer Locomobile fremdwärts erzeugen laffen, und hier nur die felbftgebaute Dampfmafchine darauffetzend, die Vollendung beforgen. So legte Petry Chaudoir in Lüttich einen Locomobil­keffel in die Maſchinenhalle der Ausftellung und fchrieb darauf, dafs bereits 150 folcher Keffel von ihm nach Oefterreich kamen und weitere 24 dafür in Beftellung find.

Der Arbeitsdruck beträgt bei den hier gebauten Locomobilen 5 bis 6 Atmo­sphären gegen 4 Atmoſphären in den englifchen.

Ausgeftellt waren nur wenige öfterreichifche Locomobile, und diefer Bericht mag fich mit der Vorführung der einfchlägigen Keffel von G. Sigl in Wien befcheiden, aus deffen Fabrik noch weitaus die Mehrzahl aller inländifchen Locomobile hervorging.

G. Sigl in Wien bringt Locomobile von 8 und 12 Pferdekraft. Die Keffel der erften haben 13.8, die der zweiten 20 7 Quadratmeter Heizfläche und Roft­gröfsen von 0'49 und o 75 Quadratmeter, was je 1/28 der erfteren beträgt. Die ( 26 und 34) Rohre find je 70 Millimeter im Lichten weit und bieten den Gafen eine Gefammt- Querfchnittsfläche von 1/5 bis 1 der Roftgröfse. Per Pferdekraft