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Emil Tilp.

objecte zeigten, eine hohe Stufe des Conftructionswefens, fo dafs gänzlich oder nur in bedeutenden Theilen verfehlte Compofitionen, unconftructive Formen faft ganz fehlten. Namentlich waren die Räder und die kleineren Theile der Mechanismen faft durchwegs von erfreulicher Formenfchönheit und richtigen Con­ftructionslinien, näherten fich alfo mehr dem Ideale, als bisher erreichbar fchien, fo dafs die Ausstellung hierin gewifs jedem Vorurtheilslofen als höchft inftructiv gelten konnte.

Auch an die Perfonenwagen werden fteigende Forderungen in Bezug auf Gefundheit, Bequemlichkeit, ja felbft auf einen gewiffen Luxus geftellt, deren Erfüllung wegen enger gefteckten Grenzen fogar ziemlich fchwierig ift. Während fich der Einfluss der Bahngeleife bei der Conftruction der Motoren nur auf einzelne, wenn auch Hauptverhältniffe erftreckt, ift man bei den Waggons in viel weitgehender Art von ihm abhängig und ift es noch mehr geworden durch die allgemeine Annahme des vierrädrigen und Coupéfyftems für den Perfonen­transport.

Das Bahngeleife beftimmt die Breite, das Coupéfyftem fixirt die Länge des Kaftens, welcher in kleine Räume von 6 bis 8 Cubikmetern getheilt, äufserft fchwer zu heizen, zu ventiliren und wohnlich einzurichten ift, da es fich nebftdem auch darum handelt, bei dem ohne diefs ungünftig überwiegenden, todten Gewichte möglichft viele Sitzplätze zu erzielen.

In Europa hatte man wohl fchon feit Beginn der Eifenbahn- Aera bequem und luxuriös eingerichtete Specialwagen für Perfonen hohen Standes, und in Deutſchland und Oefterreich bot man fchon feit Langem den Reifenden bequemere und elegantere Wagen, als diefs in England und Frankreich der Fall war und theilweife noch ift, doch hat die Pacificbahn mit ihrer 6 bis 7- tägigen Fahrt den Impuls zur Demokratifirung von Einrichtungen gegeben, die den Waggon nach Bedarf zum Salon, Schlaf- und Wohnzimmer umfchufen; wohl erleichterte das amerikaniſche Syftem mit feinen langen und breiten Kaften diefs wefentlich. Wie nun unfere Ausftellung eine Reihe von theilweife mit wahrhaft künft lerifchem Gefchmack ausgeftatteten Special- oder Hof-( Salon-) Wagen vorführte, fo brachte fie auch eine ganze Collection eigens zum Schlafen eingerichteter Wagen und zum erften Male fahen wir Vorrichtungen zum Heizen und Ventiliren in allen bisherigen Methoden complet ausgeftellt- beftimmt für den allgemeinen Verkehr, die Schlafeinrichtungen für die oberften, die Heizung für alle Claffen. Wir finden nebft dem Poftwagen, vierrädrig, und als zwei gekuppelte vier­rädrige Wagen mit bequemem Uebergange, conftruirt von Kamper, und ein­gerichtet in zweckmäfsigfter, bis ins kleinfte Detail durchdachter Weife für den ambulanten Brief-, Gepäcks- und Frachtendienft der Poftanftalt, für Eil- und Perfonenzüge, mit Bureaux, Magazin, mit Meifsner'fcher Heizung, Ventilation, mit Abort, Toilette, kurz als completes ambulantes Poftbureau für Tag- und Nachtdienft; endlich ift die Wiener Ausftellung die erfte, welche in mehrlei Syftemen zeigte, wie der Transport der Verwundeten feit den letzten amerikanifchen und deutfchen Kriegen in rationellfter, der Humanität des modernen Jahrhunderts würdiger Weife Methode und praktiſche Ausführung erhielt. Zwei complete Lazarethtrains find für Techniker und Aerzte gleich inftructiv.

Die Einrichtungen zum Schlafen beruhen in den Wagen für den allgemeinen Verkehr durchwegs auf Vorrichtungen, nach welchen die Sitze in mehr oder weniger vollſtändig ausgerüftete und abgefchloffene Lagerftätten oder Betten, deren Befchreibung folgen wird, umgeftaltet werden können.

Die Heizung, theilweife mit Ventilationseinrichtung verbunden, war in eilf Syftemen ausgeftellt, und zwar Heizung mit präparirter Kohle, mit Weingeift, mit Wafferdampf aus feparatem Keffel, mit Oefen in und unter dem Wagenkaften, mit Briquettes, in verfenkbaren Oefen zu verbrennen, ferner die bekannte Meifsner'fche Luftheizung( in den ärarifchen Poftwagen im Gebrauche, an Eifenbahn- Wagen in