Transportmittel und anderes Betriebsmaterial für Eifenbahnen.

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Das Ausgiefsen der Lagerfutter und Schieberfohlen mit Weifsmetall ift viel beliebt.

An den Tendern, deren fich Viele noch felbft für grofse Mafchinen in vierrädriger Form bedienen und dadurch eine ftarke Belaftung und den Entgang eines Drittels der bremsbaren Räder herbeiführen, macht man Schwimmer oder Wafferftände, in Deutfchland und bei uns läfst man den Wafferkaften verfchmälert zwifchen die Rahmen herabgehen, und macht hie und da zur Erfparung der Nietung und Eckwinkel rund abgebogene Kanten. Puffer zwifchen Mafchine und Tender werden, wie die Ausftellung zeigte, wenig verwendet, hier und da ftatt der fteifen die Schraubenkuppel. Zur Ausrüftung verwendet man häufig fchon die hydraulifchen

Winden.

An Schneepflügen brachte die Ausftellung, mit Ausnahme des Modells von einem Schnee- Dampfbagger mit unmöglicher Wirkung, nur bekannte Formen. Ein Dynamometer war von Holzt exponirt, bekannt von 1867 her; der felbe beruht auf dem Spiel einer ftarken, in den Tender- Zughaben und in ein mit der Kuppel verbundenes Hebelwerk mit Ueberfetzung von 1:50 eingefchalteten Spiral­Drahtfeder. Ein Zeiger am Ende des einen Hebels bewegt fich demzufolge auf einer kurzen Scala. In Verbindung damit ift ein Uhrwerk, welches den über zwei Walzen gehenden Papierftreif zur graphifchen Regiftrirung des Zeigerfpiels gleichmässig abrollt, während der Stift in breiten, gefchlängelten Linien die Variationen der Zugkraft durch die ungleichen Kolbendrücke, die Aenderung der Laft, durch Neigung und Unebenheiten der Bahn bedingt, zeichnet. Das Papier enthält Längen­linien für die Kraft, Querlinien für die Zeit in gleichen Abftänden.

Betrachtet man die Nullkraft- Linie als Achfe eines Coordinatenfyftems, fo ergibt fich die kleinfte Ordinate auf Gefällen, beim Halten des Zuges mit Null. Um auch die Zeit des vollſtändigen Haltens des Zuges zu verzeichnen, ift noch ein Hebelwerk mit dem ausfchlagenden Zeigerarme in Verbindung, getrieben durch Excentrique auf der letzten Tenderachfe. Es kann der Apparat fonach regiſtriren die Zeit der Zugsabfahrt, die Gefchwindigkeit, Leiftung, Ankunft und Auf­enthalte; mit Hilfe des letztgenannten Tenderexcentriques( bei Leer- und Rück­fahrt gibt es keine Kraftverzeichnung) immer noch die Abfahrt, Ankunft, Aufenthalte jeder Mafchinenbewegung.

Fabriks- und Werkstätten- Pläne waren fpärlich vertreten, zahlreicher in Auf­riffen und Photographien. Complete Normalien brachten die reich dotirten Pavil­lons der öfterreichifchen Nord- und Nordweft- Bahn, befonders enthielt letzterer die vollständigfte Bau- und Betriebseinrichtung feiner Bahn. Unter den neu ent­ftandenen Locomotivfabriken ift jene von Floridsdorf trefflich angelegt und aus gerüftet, die älteren und gröfseren bieten wegen ftufenweifen Entstehens nur mehr hiftorifches Intereffe.

Die Fabricationsweifen der Locomotiven haben durch die neuen Stahlforten, Beffemer der Gegenwart, Martin vielleicht der Zukunft,( wohl fchon 1867 vorge­führt, doch feither verallgemeinert) und verfchiedene Legirungen bedeutende Fort­fchritte erfahren. Das Gufseifen wurde theilweife und mit Hilfe der Haswell'fchen hydraulifchen Schmiedepreffe, das Schmiedeifen durch den Beffemerftahl verdrängt, doch haben die feinften Qualitäten des Gufsftahls vielfach auch letzterem weichen müffen. Unter Anderem wird fich vielleicht die Phosphorbronce Terrain erwerben. Die Adjuftirung ift durch präcifere und vielfeitigere Mafchinenarbeit in den letzten Jahren genauer geworden, wie auch die Intelligenz der Monteure begreiflich im Steigen begriffen ift, trotzdem deren Aufgabe durch Mafchinenhilfe mehr und mehr erleichtert wird.

Auch die Verhältniffe im Grofsen, die Formen der Details im Kleinen ver­riethen, wie namentlich die deutfchen, öfterreichifchen und belgifchen Ausftellungs­