54
M. B. Rideli.
mittelft einer einfachen Mechanik die Sitzplätze nach Bedarf höher oder niederer geftellt werden konnten.
Der Parifer Caroffier Mr. L. G. Mühlbacher ftellte eine Calèche à huits refforts aus, welche grün lackirt, gelb befchnitten und mit grüner Chagringarnitur verfehen war. Aufserdem ftellte derfelbe Fabrikant noch drei Wagen mit refforts à princettes aus, nämlich ein blaues Coupé, einen blauen Mylord und einen dunkelbraunen Duc zum Selbftkutfchiren ohne Bock mit rückwärts angebrachtem Bedientenfitze.
Aus der berühmten Parifer Wagenfabrik von Mr. G. Ehrler kam zwar nur ein einziger Wagen zur Ausftellung, die Befchaffenheit desfelben war jedoch geeignet, manche fehr zahlreiche Wagenexpofitionen vollkommen in Schatten zu ftellen. Der betreffende Wagen ftellte eine fehr ftattliche Calèche à huits refforts dar mit grünlackirtem Kaften, grünem Untergeftelle, lichtgrün befchnitten, mit lichtgrüner Atlasgarnitur, ohne Bock zum Fahren à la Daumont eingerichtet und mit rückwärts angebrachtem Bedientenfitze verfehen.
Der bekannte Parifer Ingénieur- Mécanicien Mr. L. G. Perreaux hat fich an der Wiener Ausftellung mit zwei Dampfvélocipèden betheiligt, die in viel facher Beziehung eine grofse Aufmerkfamkeit erregt haben.
And Es waren diefs ein Tricycle und ein Bicycle.
Beim Bicycle hatte das vordere Leitrad o 800 Meter im Durchmeffer, das Triebrad war rückwärts geftellt und mafs o 680 Meter im Durchmeffer, der Radftand betrug o 830 Meter.
Beide Räder waren durch ein, ftarkes fchmiedeeifernes Rahmengeftelle verbunden, welches fowohl dem Vélocipèdiften als dem Bewegungsmechanismus inclufive des Dampfgenerators zur Stütze diente.
Der cylindrifche o 180 Meter lange und mit einem Blechmantel umgebene Dampfgenerator fafste 11 Liter Waffer. Derfelbe wurde aus einem fünf Liter haltenden Refervoir gefpeift, diefe Waffermenge konnte jedoch durch weitere, in einem feparaten Refervoir durch Dampfcondenfirung eventuell zu gewinnende drei Liter vermehrt werden.
Der Kolbendurchmeffer betrug 25 Millimeter bei einem Kolbenhube von 80 Millimeter; die in einem centrifch geftellten Metallcylinder gleitende Kolbenftange war im Mittelpunkte der im Rahmengeftelle auf Metalllagern fteckenden Kurbelachfe befeftigt. An den Enden diefer Kurbelachfe befanden fich zwei Schwungräder aus Gufseifen und zwifchen den letzteren zu beiden Seiten des Angriffspunktes der Kolbenftange zwei weitere, kleine Räder, an deren Peripherien je eine mit einem Kautfchuküberzuge verfehenen Transmiffionskette zu dem correfpondirenden, auf der gemeinfchaftlichen Achfe des grofsen Vélocipèd- Triebrades aufgefetzten Räderpaare von Durchmeffer führte.
0-300 Meter
Das von Mr. Perreaux zur Locomotion diefes Bicycle verwendete Brennmaterial befteht aus Benzin oder Weingeift und hat der Ausfteller ein fpeciell für diefen Zweck conftruirtes, fehr finnreich angelegtes Aeolipile in Anwendung gebracht, bei deffen Functionirung fchon innerhalb 10 bis 12 Minuten eine Dampffpannung von 3 bis 4 Atmoſphären erreicht werden kann.
Bei dem oben erwähnten Wafferquantum ift ein erwachfener Mann von mittlerer Taille im Stande, auf diefem Vélocipèd Bicycle mit Leichtigkeit 25 bis 30 Kilometer während einer Stunde auf einer guten Fahrftrafse zurückzulegen. während die Koften für das entfprechende Brennmaterial fich nicht höher als 20 Kreuzer öfterr. Währung per Stunde belaufen follen.
Der Dampfgenerator des Tricycle fafst fieben Liter Waffer und wird aus einem Refervoir gefpeift, welches ebenfalls einen Faffungsraum von fieben Liter enthält. Das Tricycle war für die Verbrennung von Holz oder Steinkohlen eingerichtet, der Kolbendurchmeffer betrug 30 Millimeter, der Kolbenhub 80 Millimeter, die Fahrgefchwindigkeit 12 bis 14 Kilometer in einer Stunde.