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Fig. 23.

Alexander Friedmann.

kopf dadurch bewerkstelligt ift, dafs die Kolbenftange ein hohler Cylinder von mehr als der doppelten Länge des Kol. benhubes ift, welcher vorne und rück. wärts durch je eine, in jedem Cylinder­deckel angebrachte grofse Stopfbüchfe geführt und in feiner Achfe in der Mittel­ebene des Dampfkolbens von der Trieb­ſtange gefafst wird; c) die von Bur mann& Wain in Copenhagen aus­geftellte Mafchine, welche Overhead­aufftellung, Oberflächen- Condenfation und Compoundfyftem wie die anderen verticalen Schiffsmafchinen hatte, bei welcher jedoch die Geradführung nach dem Truncfyftem bewerkstelligt ift; d) die von der Mekaniska Werkftad in Motala ausgeftellte fehr fchöne Zwil­lingsmafchine für die kleinen Thurm­9fchiffe der fchwedifchen Scheerenflotte,

welche horizontal und ohne Oberflächen­Condenfation angeordnet find, da diefe Schiffe nur zur Küftenbewachung im balti­fchen Meere dienen, deffen Waffer be­kanntlich nicht falzhaltig ift, die Ober­flächen- Condenſation alfo wie bei den Flufsdampfern unnöthig macht; e) die vom Oberingenieur Waldvogel con­ftruirte Zwillingsmafchine des sub I C. befchriebenen Donaumonitors Maros", welche mit Hochdruck arbeitet und keinerlei Condenſation hat, fondern den Dampf wie bei den Locomotiven durch ein Blasrohr ins Kamin entweichen läfst und durch die Vortheile, welche die anfachende Wirkung des Blasrohres für die leichtere Bedienung und günftigere Wärmeerzeugung in den zwei Locomotivenkeffeln zur Folge hat den Kohlen­verbrauch verhältnifsmäfsig fehr günftig geftaltet.

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Als Specimen endlich der kleinen Mafchinen, welche allgemein für Dampf­barkaffen, kleine Omnibusdampfer, Vergnügungsboote und dergleichen verwendet werden, fei die kleine Mafchine, welche in der ruffifchen Marineabtheilung eine wunderfchöne Dampfyacht zierte, beiftehend in Fig. 23 veranfchaulicht, fowohl weil fie gar fo nett gearbeitet war, als weil diefe Sorte Mafchinchen auch für die Privatinduftrie recht empfehlenswerth ift. Die Stephenfon'fche Couliffe a ift bei einfachen Mafchinen bis zu Cylinderfüllungen von 40 und 30 Percent eine fehr gute Vorrichtung für variable Expanfions- und mit der höchft einfachen Reverfir­vorrichtung wie die beiftehende b c leicht und billig herftellbar.

Schiffskeffel.

Der Kohlenverbrauch auf Dampffchiffen ift ein verhältnifsmäfsig fehr grofser, trotzdem die Schiffsmafchine mit die completefte Dampfmaschine ift, welche überhaupt noch combinirt wurde. Man hat bisher fein Hauptaugenmerk eben nur der Dampfmafchine zugewendet, der einzige wefentliche anderweitige