I. Fundirungen.

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II. Capitel.

Rammung und Schraubung.

S. 1. Rammung.

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Bekanntlich hat insbesondere das letzte Jahrzehnt wesent­liche Fortschritte auf dem Gebiete der Technik der Einrammung der Pfähle aufzuweisen, und sind es insbesondere sechs Momente, derer diesfalls zu gedenken ist, nämlich betreffend

a) die Untersuchungen über das Eindringen und die Tragkraft hölzerner Pfähle,

b) die Erfindung der Dampframme,

neil c) die Erfindung der Pulverramme,

eded) die Treibung von Pfählen in Sand, dos nodo

e) die Verbesserungen im Mechanismus der Rammen, und

f) die Verbesserungen in der Armirung der Pfähle.

a) Was das erste Moment betrifft, so muss auf die ausge­zeichneten Untersuchungen von Weissbach, Saunders und Alpine hingewiesen werden, welch' Letzterer aus dem reichen Schatze seiner zu Brooklyn gesammelten Erfah­rungen die Tragkraft eines eingerammten Pfahles: P= 80 ( W+ 0.228F- 1) setzt, wenn W das Bärgewicht in Tonnen und F die Fallhöhe des Rammbärs in englischen Fuss bezeichnet und der Untergrund aus sogenanntem Triebsande besteht.

Die Beobachtungen von Alpine, welche in der„, Han­noveranischen Zeitschrift", 1870, pag. 420, wiedergegeben quo sind, enthalten auch Studien über das Eindringen der Pfähle, und stellt Alpine bekanntlich folgende Grundsätze.

auf:

1. Wächst die Fallhöhe des Rammbärs, so nimmt die Stützkraft des eingetriebenen Pfahles im Verhältnisse der Quadratwurzel der Fallhöhe zu.

2. Wächst der Bärgewicht, so nimmt die Stützkraft des Pfahles um circa O., des vermehrten Gewichtes zu.