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Brückenbau.
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wurde rung gleichartig, wie bei der Pester Margarethenbrücke bereits pag. 82 geschildert. Der Bau der Brücke begann 1870. 23. Brücke der Kaiser Ferdinands Nordbahn über die Nene Donau bei Wien. Die Regulirung der Donau bei Wien hatte der Kaiser Ferdinands- Nordbahn die Aufgabe gebracht, eine stabile, eiserne Brücke zu bauen, deren Zufahrt zugleich eine Veränderung der Bahnhofsgeleise mit sich brachte und dadurch den Anstoss gab, nicht sowohl Strassenbrücken für die neue Donaustadt zu errichten, als auch bei dieser Gelegenheit die schon dringend nothwendig gewordene Erweiterung des Wiener Bahnhofes vorzunehmen. Die hierdurch entstandenen grossartigen Bauten, welche vor und während der Ausstellungszeit, und zwar in dem kurzen Zeit. raume von 1872 bis 1874 durchgeführt werden mussten und welche zu den grossartigsten Leistungen gehören, die in jüngster Zeit in Oesterreich ausgeführt wurden diese Bauten umfassen die 769.82 Meter im Ganzen lange Donaubrücke, die Erbauung von 13 Durchfahrten für die neue Donaustadt, die Reichsstrasse und den Quai; ferner die durch eine Aufschüttung von circa 1,000.000 Kubikmeter bewerkstelligte Erweiterung des Bahnhofes auf 113 Joch Flächenraum und 651, Kilometer Geleiselänge, die Umänderung der Kohlenlagerplätze bis zu einem Fassungsraume von 22 Millionen Centner Kohle, endlich die theilweise und während des Betriebes vorzunehmende Hebung der alten Anschlussgeleise um 21/2 Fuss, welche Hebung um so schwieriger war, als sie auch die alte hölzerne Donaubrücke betraf.
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In Rücksicht des Umfanges dieser Ausführung, ferner der gegebenen kurzen Bauzeit, sowie in Rücksicht der zu jener Zeit obwaltenden hohen Löhne und Materialpreise( Neubau von Wien, Wasserleitung, Donauregulirung, Weltausstellungsbauten, Herstellung dreier anderer Donaubrücken und riesige Eisenbahnbauten überhaupt) muss die Gesammtbausumme von selbst circa 8,000.000 fl., welche die Kaiser- Ferdinands- Nordbahn für die obige Bauherstellung aufgewendet hat, als eine mässige bezeichnet werden.
Von den vorhin genannten 13 Durchfahrten sind drei gewölbt, die übrigen sind Eisenconstructionen bis zu 83.4 Meter gesammte Lichtweite, welche Construction en allein 16.672 Zollcentner Schmiedeisen und 9694 Zollcentner Gusseisen, zusammen also