Dokument 
Eisenbahn-Unter- und Oberbau : (Gruppe XVIII, Section 2) : 2 / Bericht von Franz Rziha
Entstehung
Seite
485
Einzelbild herunterladen

V. Bewegliche Brücken.

485

sich zwei Leitrollen zur Vermeidung der Schwankungen stemmen; Rollkranz und Laufräder fehlen. Die Drehbewegung erfolgt mittelst Vorgelege und Zahnkranz; der lange Arm hebt sich, da der kurze beschwert und auslösbar ist; der Verschluss erfolgt durch Keilvorrichtung. Die Brücke ist vom Oberbaurath Buresch in der Hannövrischen Zeitschrift vom Jahre 1874 näher geschildert, und wiegt die Drehbrücke 19 9350 Kilogramm. Die Gesammtkosten der ganzen Brücke, ( 107 Meter lichte Weite im Ganzen), welche 1850 Kubikmeter Mauerwerk und in ihrem festen Theile 35.900 Kilogramm Eisengewicht besitzt, betragen 51.000 Reichsthaler.

Gehen wir nunmehr zur Besprechung der diesfälligen Aus­stellungsobjecte über, so haben wir Folgendes zu bemerken:

1. Oude- Maas- Brücke bei Dortrecht.

Im Zuge der Eisenbahn Dortrecht- Rotterdam. Vom Ufer aus gezählt besteht die ganze Brücke zunächst aus zwei festen Oeff­nungen von je 62 Meter Lichtweite und 64.54 Meter Achsenstand der Pfeiler; dann folgt das erste drehbare Feld von 34.78 Meter Ge­sammtlänge und zwei Oeffnungen à circa 12., Meter; sodann folgen wieder zwei feste Felder à8 7.64 Meter Spannweite. Am linken Ufer schliesst die Brücke wieder mit einem zweiarmigen Drehfelde ab, welches 53.64 Meter Gesammtlänge und zwei Lichtöffnungen à circa 20 Meter besitzt.

Die Brücke wurde von dem Oberingenieur Michaelis und den Ingenieuren Simons und van Hasselt innerhalb der Zeit vom Fe­bruar 1866 bis October 1872 ausgeführt.

Die Fundirungen erfolgten theils mit Pfahlrost, theils in Beton, letzterer bis 5.5 Meter unter Amsterdamer Null.

Ein Theil der Flusssohle und der Pfeilerumgebung wurden mit Faschinenbelag geschützt, ebenso auch die bespülten Partien der Widerlager. Die Eisböcke vor den Drehpfeilern dienen zugleich zur Stützung der geöffneten Brücke.

Die Construction des Drehzapfens, sowie die Drehvorrichtung sind durch die schematischen Figuren 221 und 222 erläutert und wir sehen, wie das ganze Brückenfeld durch ein Kopflager auf den tief gelagerten Zapfen aufgehängt ist, wie die fixen Rollen nur das