V. Bewegliche Brücken.

Fig. 222.

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Das Charakteristische dieses Projectes besteht darin, dass der Zapfen in dem 21 Fuss 91 Zoll Durchmesser haltenden Dreh­pfeiler sehr tief( 24 Fuss dänisch) gelagert ist, und am oberen Ende des Drehpfeilers durch Frictionsrollen bei Seitenschwankungen ( Wind u. s. w.) geführt wird.

Die Figur 223, welche nach den auf der Ausstellung vor­handen gewesenen Zeichnungen skizzirt ist, erklärt die ganze An­ordnung zur Genüge, und wurde, um die Deutlichkeit nicht zu be­einträchtigen, der Drehmechanismus bis auf zwei Durchschnitte des Zahnkranzes weggelassen.

Wie aus dem Pfeilerdurchschnitte zu ersehen ist, kann man in die gewölbte Zapfenlagerkammer durch eine Leiter gelangen.

Bei unten liegender Fahrbahn erregt dieses Lüders'sche Project besonderes Interesse, während die holländische Führung( Oude­Maas- Brücke) sich vorzugsweise für oben liegende Fahrbahn eignet.

3. System J. W. Schwedler.

Dieser rühmlichst bekannte Ingenieur hat das System seiner Drehbrücken ohne Rollkranz, wie bekannt, ausführlich durch Text und Zeichnungen in der Zeitschrift für Baukunde" XXI, pag. 194,