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Oberbau.
12. Quittirungssignale der ersten inländischen Semaphorenfabrik von Rothmüller in Wien.
Wir werden einige dieser Objecte in Form eines Anhanges zu dem zweiten Capitel( Ausstellungsobjecte) kurz berühren.
S. 2. Drehscheiben.
Was die Durchbildung der Drehscheiben betrifft, welche bezüglich ihrer mechanischen Vervollkommnung eine Parallele in der bereits früher vorgeführten Anordnung der Drehbrücken findet, so kennzeichnet sich dieselbe nach drei Richtungen, nämlich: a) nach der des Constructionsmomentes, b) nach der Richtung der Einführung eines vortheilhafteren Motors als der Menschenkraft ( Dampf, hydraulischer und pneumatischer Druck), und endlich c) nach der Richtung des Benützungszweckes, bei welchem der Rangirzweck zu immer mehr sich ausdehnender Geltung gelangt.
Je nach diesen Momenten variirt die Grösse der Drehscheiben, ihre specielle Gestaltung und ihr Bewegungsmechanismus, und bieten die Formen von Fox( 1830), Irlam, Zypen und Charlier, Baine( 1867), Flachat, Thorold, W. Newton( 1853), Hug( 1864), Oldham( 1841), Sieber( 1864), Handcock( 1840), Weber( 1847), Ellis( 1843), Nillus, Broomann( 1847), Mallet und Dawson, Barlow 1850, Buresch( 1869), Klett& Comp., Kraus( 1866) etc. etc.: Beispiele verschiedener Anordnungen, wie sie von Armengaud, Dingler Paulus, Fränkel etc. etc. näher geschildert werden.
S. 3. Schiebebühnen.
Was die Durchbildung der Schiebebühnen anbelangt, bei denen man bekanntlich zwei Hauptunterschiede der Construction: mit versenktem, und ohne versenktes Geleise( Schiebekarren) macht, so gipfeln die neueren Bestrebungen darin, die Schiebebühnen auch zu Rangirzwecken zu benützen, und greift die Anwendung der Dampfkraft, als Betriebskraft, immer mehr um sich und findet auch hydraulischer Druck seine Anwendung. Nach Fränkel gebührt Robert Lautz das Verdienst, 1847 auf dem Bahnhofe zu Bonn die erste Schiebebühne ohne versenktes Geleise construirt zu haben.