Der

I. Abschnitt.

Geleise bau.

Wir trennen den Geleisebau in den Bau der Schienengeleise mit hölzernen Unterlagen, in solchen mit steinernen Unterlagen und in den Bau gänzlich eiserner Geleise.

I. Capitel.

Schienengeleise mit hölzernen Unterlagen.

Dieser Oberbau scheidet sich bekanntlich nach den Systemen der Lang- und der Querschwellen; der erstere ist in Europa jetzt nicht mehr üblich, und wir beschäftigen uns desshalb und weil nicht abzusehen ist, dass er sich jemals bei uns wieder einbürgern könnte, hier nur mit dem Querschwellensysteme.shash

Was nun dieses System anbelangt, so müssen wir uns erinnern, dass seine Vervollkommnung immer Hand in Hand ging mit jener des Locomotivbaues und den stetig sich steigernden Betriebsrück­sichten.

Ueberblicken wir die diesfälligen Fortschritte, welche seit jenen Tagen im Geleise baue gemacht wurden, als G. Stephenson und Losh 1816 mit ihrem Geleisesysteme, Berkinshaw 1820 mit den gewalz­ten langen Schienen, R. Stephenson 1830 mit dem Parallelschie­nen und Stevens 1830 mit den breitbasigen Schienen auftraten, ( welche letztere fälschlich Vignoleschienen genannt werden): so gelangen wir zu der Ueberzeugung, dass zwar Vieles und Grosses geschehen ist, dass wir auf dem Specialgebiete der Schienenbefesti­gung, Schienenbelaschung, Imprägnirung der Schwellen, der theo retischen Ausmittelung des richtigsten Schienenprofiles, der gestei­gerten Gewichtserhöhung der Schiene, der Verdrängung des Eisens