Der Welthandel.
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Und wird einft das griechifche Bahnnetz ausgebaut, das Project der Euphratbahn Wahrheit fein, dann werden jene Hauptbahnen zur Vollendung gekommen fein, die Europa braucht. Hamburg, Wien, Salonichi wird die einzige Hauptlinie vielleicht fein, die Europa nach Eifenbahn- Diftricten abtheilt, und wenn wir allen diefen Linien nachgehen, zumeift jenen, welche die Alpen überfteigen, dann dem Weg folgen, der Wien an die türkifchen Bahnen drängt, Philippopel, Saremberg, Adrianopel, endlich Conftantinopel mit Hamburg verbindet, fo treffen wir auf die Spuren des alten Handelsweges Venedigs und Genuas, auf die Refte, welche die römifche Herrfchaft in ihren Heerftrafsen uns hinterliefs. Was wir hier nicht weiter ausführen können, das kann die Darftellung der Rohproducte, die Europa verarbeitet, und die Bewegung feiner Fabricate, die Afien verzehrt oder die Maffe der wohlgefüllten Säcke der Overlandmail, welche heute durch den Mont Cenis- Tunnel gehen, genauer beleuchten.
Faft ein ähnliches Bild, nur einer dem Alterthum fremden Welt angehörig, fehen wir in den Bau der amerikanifchen Bahnen. Es laffen fich heute nicht mehr Namen genug finden, die die rafch gefchaffenen Bahnen kennzeichnen und von einander fcheiden follen. Aber die Bewegung hat nur ein Ziel. Das reiche Innere der neuen Welt den bevölkerten Küftenftrichen zugänglich zu machen, wie diefs zumeift Südamerika zeigt, der Bau der Bahnen in Peru und Brafilien. Die vereinigten Staaten von Amerika, die diefes Ziel faft erreicht und die fernften Grenzen verbunden haben, drängen jetzt fchon die Wege von dort nach Liverpool zu kürzen, ein Ziel, das zumeift die Texas- Pacific Railroad anftrebt, welche von dem Often Texas über El Paso und Mexico nach Sant Diego führen wird und da nach 440 geographifchen Meilen Wegs fich an die Pacific- Railroad von California anfchliefsen wird. Damit ift die Verbindung vom Staate Maine nach St. John gegeben, die den Weg von New- York nach Liverpool um 36 Stunden abkürzt. Einer ferneren Gefchichte bleibt es vielleicht vorbehalten, einft Afrika, fo wie Amerika durch die Eifenbahn der Cultur zu erfchliefsen.
Die Schifffahrt.
Billigkeit und Maffenhaftigkeit der Leiftung haben die Schifffahrt zu einem Moment des Handels und des Weltverkehres frühzeitig gemacht und erhalten fie heute noch in diefem. Die Binnenländer find durch die Flufs- Schifffahrt, die Welttheile durch die See- Schifffahrt einander nahe gebracht worden. Allein es iſt natürlich, dafs die Fähigkeit eines Landes in diefer Richtung an dem Verkehr und der Culturbewegung fich zu betheiligen, von der Entwicklung feiner Küftenlänge und feines Flufsgebietes abhängt. Das hat fchon Carl Zachariä in feinen 40 Büchern vom Staate fo geiftreich beleuchtet, und ift wohl der ficherfte Grund für Europas rafche Entwicklung und Culturkraft und trägt wohl auch Nordamerikas wunderfame rafche Culturblüthe. Die Küftenentwicklung der verfchiedenen Welttheile ift fo entwickelt, dafs auf eine Meile Küftenlänge
entfallen.
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in Europa Nordamerika
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Auftralien
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Südamerika
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Afien.
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Afrika
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38.6 Quadratmeilen Land
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73
95
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152
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Dabei hat Europa zahlreiche fchiffbare Flüffe, von denen wir
mit 510 Meilen Lauflänge
die Wolga
Donau
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29
385
77
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den Dnieper" 270
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