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Dr. Carl Thomas Richter.

Die Flufsfracht betrug

auf der Donau( 1870) 53 Meilen Länge, 1078 Mill. Ctr. Meil, 20 3 Mill. per Meile

dem Rhein( 1868) 75

IOOO

95

99

99

"

"

"

d. unt. Elbe( 1869) 40

99

" 1

336.5

13.3 8.4

99

2)

29

11

29

SP

23

d. ob. Elbe( 1872) 44

IOO

99

"

99

22

2.3

27

"

29

650

"

22

14'I

21

"

99

22

d. Havel u. Spree( 1871) 46, Es ift dabei die koloffale Fracht der Spree und Havel befonders bemerkenswerth.

Mit diefem gewaltigen Körper wird durch die Flufsfchifffahrt das Binnen­land, durch die kurze Schifffahrt die Küfte, durch die lange Schifffahrt die Welt­theile in den grofsen wirthschaftlichen Handelsverkehr einbezogen und es ift natürlich, dafs, je mehr die Schifffahrt durch Regelmässigkeit und Sicherheit geleitet wird, defto mächtiger ihre Einwirkung auf das Culturleben der Menfchen ift. Sie ergänzt die Land- und Wafferftrafsen und ergänzt das Eifenbahnfyftem der Welt.

Die Strafsen.

Die Strafsen, gleichgiltig ob Land- oder künftliche Wafferftrafsen, find durch die Macht des Eifenbahn- und Dampffchifffahrt- Wefens heute auf einen Behelf derfel ben herabgedrängt worden, aber gerade in diefer ihrer Stellung find fie von grofser Wichtigkeit für die an den grofsen Verkehrswegen der Gegenwart liegenden Confum­tions- und Productionsorte. Für den billigen und mäfsigen Transport haben fie weiter ihre Aufgabe zwifchen den Nachbarorten zu erfüllen und es ift leicht erklärlich, warum auch in unferer Zeit die technifchen Seiten des Strafsen- und Wafferbaues fich fortgefetzt entwickeln und die Staaten dem Ausbaue des Strafsennetzes gleiche Sorgfalt zuwenden, ebenfo wie jene, die für Canalbauten fich eignen, diefen. Freilich ftehen wir in diefer Richtung noch weit hinter dem altrömifchen Strafsen­bau zurück, wie ihn Gibbon in feiner Grofsartigkeit gefchildert hat. Aber die Aufgabe, die die Strafsen heute noch zu erfüllen haben, Zu- und Abfahrtswege, gewiffermafsen Vertheilungsquellen zu fein der Eifenbahnen und Dampffchiffe, werden fich auch heute noch weiter entwickeln. Es mag die folgende Tabelle das Weitere erörtern und müffen wir nur bemerken, dafs die Statiſtik hier nicht bis in unfere Tage hereinreicht. Es ift wohl aber auch wahrfcheinlich, dafs die letzten Jahre, fo fehr vom Eifenbahn- Bau in Anfpruch genommen, wenig geändert haben.

Vertheilung der Strafsen und Canäle:

Kilom, Kilom.

Strafsen Strafsen Kilometer per Mill. perQ.M. Flüffe Canäle Einw.

Waffer- Waffer­Flüffe wege, und

wege

perMill. per Canäle, Einw. Q.Meile Fläche

Land

Kilom. Strafsen

Fläche

Frankreich

323.607 8.873

8.873

33'7

33.7

9.500

9.500

4.750

4.750

14.250 390 148

England

230.641 7.249

40 5

4.361 4.988

Oefterreich

109.845 3.059

9.7

9.103

9.349 294 164

842 9.945 277 0.88

Deutſchland

88.392 2.152 9.0

-

Rufsland Schweden

-

31.337 1.381 32.718

431

0.32

Belgien

Italien

53.867 12.813 6.7 24.659 24.562

4.847 46.4 919 4.6

925

588 776

588

139 0.07 1.701 334 3.48

-

-

Norwegen

18.000 10.280

31

Spanien

13.540

813

15

150 543

74

74

Dänemark

62.00

3.474

8.9

693 42

160 304 464 260 0.67

74 42

Ο ΟΙ 0.07

Europäiſche Türkei

10.297

642

I'I 1.519

1.519 95 0.16

Afatifche Türkei.

15.622

974

0.5 3.690

-

3.690 224 O'II