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EXPOSÉ.
dangers de la passe ; du port de Cette, dont le chenal est uniquement conservé dans sa profondeur d’eau par un service de dragues; de la rivière Clydc, maintenue dans tout son parcours, depuis son embouchure jusqu’à Glasgow, par des dragages continuels.
Les ingénieurs ont préféré soumettre au publie le système le plus dispendieux comme étant celui qui répondait le mieux aux idées communément admises, se réservant le soin de choisir, dans leur projet définitif, après une enquête approfondie, entre les deux systèmes.
La durée des travaux est fixée à six années.
En voici la répartition :
La première année verrait s’exécuter le canal auxiliaire dérivé du Nil avec ses écluses, la rigole d’irrigation jusqu’à Suez, et une conduite d’eau jusqu’à Péluse.
Dans cette même année on installerait les grands chantiers aux carrières, avec leurs chemins de fer et les instruments nécessaires à leur exploitation sur une grande échelle.
On contracterait en même temps les marchés pour la fourniture des dragues, remorqueurs, transports, instruments de toute nature pour l’exécution des travaux ultérieurs.
La dépense de cette première campagne est approximativement évaluée à 12,000,000.