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EXPOSÉ.

encore une estimation insuffisante après l’ouverture du canal maritime.

Cependant les auteurs del’avant-projet ont voulu s’arrêter aux termes acquis scion toutes les données de la statistique, et il est très-modeste d’estimer seu­lement à 2 milliards et demi de francs tout le cou­rant d’échange qui s’opère entre les trois plus opu­lentes et plus productives parties du monde.

V oyons cependant le revenu certain que cette •'valuation garantit à la Compagnie.

Les deux milliards et demi de marchandises à transporter représentent, à une valeur moyenne et très-modérée de G00 fr. par tonneau, 6,000,000 de tonneaux.

On pourrait soutenir, sans exagération, que la presque totalité de ce fret prendra la route du canal maritime. Les calculs de l’avant-projet ne sont point fondés sur cette présomption, quelque sérieuse ([u’elle soit. Ils supposent que la moitié seulement de ce mouvement maritime adoptera la direction de l’istlnne, et dès lors ils évaluent la quantité de na­vires sur lesquels portera le droit de passage seule­ment à 3,000,000 de tonneaux.

Le droit serait établi à 10 fr. par tonneau.

Ce chiffre est-il exagéré, sera-t-il facilement sup­porté par la navigation?

Les auteurs de l’avant-projet prouvent que la totalité de l’économie résultant de l’abréviation du