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DOCUMENTS.

» Lecque ;i été coupé par une tranchée de 2,100 m » de longueur, sur une profondeur au point cul- » minant de 40 à 50 m . La dépense a été de moins » de -4 millions, et pourtant cette tranchée a été ef- , » fectuée par les procédés anciens. Actuellement,

» dans les grandes tranchées, on attaque le sol avec » des armes d’une puissance extrême ; on applique » au transport des déblais le chemin de fer et la » locomotive; l’homme n’a plus à effectuer avec » ses bras que la fouille et la charge en wagons.

« Pour un objet pareil à la jonction des deux mers,

» on pourrait même tenter l’impossible. »

En supposant que chaque ouvrier fera l m ,50 en moyenne par jour, il ne faudrait que 8,000 ou­vriers pendant cinq ans pour faire ce travail de terrassement; et il n’y a pas d’année que le vice- roi n’ordolme, pour le seul curage des canaux, des levées de 30 à 40,000 dans plusieurs provinces à la fois.

Du moment que l’entreprise du canal maritime dans l’isthme de Suez aura été reconnue utile et avantageuse, les difficultés d’exécution, quelque grandes qu’elles puissent être (et nous avons démon­tré qu’elles ne sont pas de nature à effrayer), ne doivent point sembler un obstacle à son exécution.

Il paraîtrait, de prime abord, superflu de dé­montrer l’utilité d’une pareille oeuvre : car ce qui frappe surtout l’imagination, c’est la grandeur des