AVANT-PROJET DU PERCEMENT DE L'ISTIÏME. 177 les maçonneries du canal maritime seront beaucoup moins coûteuses que celles du barrage, puisqu’il suffira d’avoir de la chaux hydraulique, pour la mélanger avec le sable qui se trouve sur tous les points du canal.

Bois.

Les bois de construction proviendront de l’Ana­tolie et de la Caramanie. Les bois de chêne et les planches de sapin seront tirés de Trieste. Ces ma­tériaux ne coûteront pas plus cher qu’au barrage; car, si la distance du transport intérieur est plus longue, on évitera les frais de transbordement, par suite de la construction d’une nouvelle écluse qui reliera le canal Mahmoudiéh, et par conséquent le Nil, avec la mer.

Fers.

Il en sera de même des fers et fontes qu’on tirera d’Angleterre et de Russie.

Cela posé, le barrage du Nil, qui a l,006 m de longueur avec 4 écluses dont 2 doubles de 12 m d’ouverture, et 2 autres de 15 m , qui est établi sur un radier général fondé à 7 ra au-dessous de l’étiage,

qui a 46“ de largeur et 4 m d’épaisseur moyenne,

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